Verschil 960 170 pk en 204 pk

Hallo forummers,
Wie kan ons het verschil duidelijk maken tussen een 960 met 170 pk en die met 204 pk. Ja, de ene is 34 pk sterker dan de andere, maar ik meen met te herinneren ooit gelezen te hebben dat de 170 eigenlijk rustiger rijdt. Welke motornummers hebben we het over? Moet je nu echt voor een 204 pk gaan, of kan je met de 170 ook nog voor de dag komen?
Jullie snappen het al: ik ga dit weekeinde kijken naar een 960 met 170 pk!
Groet
Bart

Een 960 met 170 pk is een 2,5 liter, eentje met 204 is 3,0 liter. Verschil lijkt me duidelijk. Van de 3,0 is in 1997-98 ook een zwakkere versie gemaakt, die heeft 180 pk en een wat soepeler karakter: meer koppel bij lagere toeren. Verschil schijnt alleen electronisch te zijn, zet de computer over en je hebt 204 pk. Of die 170 voldoende is, ik zou zeggen ga rijden en kijk of hij je bevalt, dat is toch het belangrijkste. Het kan altijd sneller, maar dat hoeft niet altijd...

Willem,
duidelijk, dank je wel. De bezichtiging ging niet door want de eigenaar moest plotseling naar het buitenland. Wordt vervolgd.
groet
Bart

Bart,
Er is "iets" verschil tussen de drie liter en de 2,5. Ik heb zelf een 960 2,5 liter en reed een keertje in een 3,0 liter. Op een klaverblad stond ik bijna dwars omdat ik net zo gas gaf als bij mijn eigen auto. Duidelijk feller en het vermogen staat ook meteen (ook bij de automaat) meteen op de achterwielen. Uitkijken dus. Mijn 960, 2,5 liter is ook een automaat, lekker rustig, minder nerveus. Een echte bejaardenraket!
Motoren:
3,0 liter: B6304S en B6304G, 204 pk, koppel 28,2 kgm/4350 rpm. Slaglengte 90 mm, cyl diameter 83 mm2,5 liter: B6254S en B6254G, 170 pk, koppel 23,8 kgm/4550 rpm. Slaglengte 80 mm, cyl diameter 81 mm
Volgens mij is in Nederland de 180 pk 3,0 liter nooit als zodanig verkocht, maar dat weet ik niet zeker.
Succes met de eventuele aankoop,

Bob

Beste Bob, in Nederland is de 180pk versie wel degelijk verkocht. Mijn vorige S90 met 5-bak had deze motor. En was nieuw in Nederland geleverd, geen import dus. Ik heb nu een S90 met de 204pk met automaat. Het verschil is dat de 204 pk versie ietwat bijteriger is dan de 180 pk versie. De 180 pk heeft zijn max. koppel gelijkmatiger verdeeld. Maar de 204pk is zeker geen nerveuze auto. Hij kan hard maar het hoeft niet persé. En ja, ook de 180pk kun je met je gaspedaal de bocht om sturen. Beginnende automobilisten dienen dus op hun hoede te zijn. Maar wie het fenomeen driften beheerst, weet dat je er uiterst leuke stuntjes mee uit kan halen. Groeten, Jan Snijder Life is too short for bad cigars

Hallo Jan, Volvisti

Onze voorzitter schreef : Maar wie het fenomeen driften beheerst, weet dat je er uiterst leuke stuntjes mee uit kunt halen.

Ja, ja, en dat van onze voorzitter. Die toch het goede voorbeeld zou moeten geven. )

Groetjes

Mathy

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Verschil schijnt alleen electronisch te zijn, zet de computer over en je hebt 204 pk.

Dat klopt niet. Volgens VADIS zitten er wel degelijk (in ieder geval) andere nokkenassen in motorcode 96 (180pk) dan in de 204pk code 95/98. Er kunnen nog meer mechanische verschillen zijn maar daar heb ik niet naar gekeken.

Heren,
dank voor de aanvullingen.  Ik he inmiddels in de 960 gereden. Het is er een met 204 pk en na de eerste meter weet je gelijk. Mijn B230FK wil best graag wegrijden, maar zo'n 960 is een echt geweldig gevoel. Wat een power!
 Ik heb de auto niet gekocht. Er stond 130dkm op de teller, maar als je het interieur enn het exterieur bekeek moest hij het drievoudige gereden hebben. Er zaten echt overal kleine en grotere krasjes, deukjes en beschadigingen. Echt heel erg zonde. Ik snap niet hoe ze dat in zo weinig kilometers voor elkaar hebben gekregen. Wel jammer, maar ik zoek rustig verder.
Groet
Bart

budo schreef : Heren,
dank voor de aanvullingen. Ik he inmiddels in de 960 gereden. Het is er een met 204 pk en na de eerste meter weet je gelijk. Mijn B230FK wil best graag wegrijden, maar zo'n 960 is een echt geweldig gevoel. Wat een power!
Ik heb de auto niet gekocht. Er stond 130dkm op de teller, maar als je het interieur �©n het exterieur bekeek moest hij het drievoudige gereden hebben. Er zaten echt overal kleine en grotere krasjes, deukjes en beschadigingen. Echt heel erg zonde. Ik snap niet hoe ze dat in zo weinig kilometers voor elkaar hebben gekregen. Wel jammer, maar ik zoek rustig verder.
Groet Bart

Ik rijd ook in een 3 ltr en hij rijdt echt verslavend lekker(zeker als je van opschieten houdt) Je rijdt erg makkelijk te hard in deze auto maar hij is echt fantastich en dat komt qua rijden echt niet in de buurt van een 940, totaal andere auto. Ondanks dat die van mij nou 415 K gelopen heeft en ook wat lakwerkbeschadigingen zou ik em niet willen ruilen tegen een 940 van '98 met 150K op de teller.
Grt Leon, 960 sedan aut. 1995 LPi

ldoensen schreef : Ik rijd ook in een 3 ltr en hij rijdt echt verslavend lekker(zeker als je van opschieten houdt) Je rijdt erg makkelijk te hard in deze auto maar hij is echt fantastich

Ik heb daar ook last van. Iedere gelegenheid grijp ik aan om even te kunnen rijden (ik zoek zo nu en dan een smoes), en soms rijdt ik zelfs met opzet een beetje om. <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />
Je moet echt leren zachtjes gas te geven want voordat je het weet rijdt je veel te hard en trek je eigenlijk veel sneller op dan nodig (te zien aan de stipjes in je achteruitkijkspiegel). Hiervoor reed ik BMW 525 (24V, 192 PK), maar deze Volvo 3.0 vind ik een nog fijnere motor. Alleen zou ik graag die BMW automatische bak erbij hebben...
Vriendelijke groet,
Eric +++ 965 1991 +++