te laag stationair toerental bij koude start, gasgeven op benzine gaat schoksgewijs..

Na het vervangen van de LMM dacht ik de '89-er Volvo 740 GL automaat motorisch weer in betrouwbare staat te hebben gebracht.
Helaas, weer te vroeg gejuichd. Vanochtend viel de koude start (op benzine) me tegen, aangezien de motor pruttelend op 400 a 500 toeren stationair draaide. Met iets meer gas in D gezet en weggereden. Rijden ging goed. Twee bochten later slaat de motor rijdend af, zodat ik hevig trekkend aan het stuur (stuurbekrachtiging viel weg) op een parkeerplaats naast de weg kon manouvreren. Starten ging direct, nog een stukje gereden en bij warme motor wel prima stationair draaien, zowel op gas als op benzine. Voor de volledigheid: de koude start verloopt dus niet naar wens. Zowel op gas als op benzine startend pruttelt de motor met amper 500 tpm bij koude motor. Ik neem aan dat de lpg installatie bij koude start automatisch op benzine start?
Het lijkt er op dat de motor niet weet dat ie nog koud is, tenminste dat is mijn voorlopige diagnose. Er zit vast ergens een temperatuursensor, waar zit dat ding bij de B230F en is het aannemelijk dat ie kapot is? Ik krijg geen foutcode overigens (1-1-1) bij uitlezen van diagnosedoos.
Verder wil ik voor de zekerheid toch nog een nieuwe luchtslang (tussen LMM en inlaatspruitstuk) plaatsen omdat ik niet zeker weet dat de ducktape de boel voldoende afdicht. Vacuumleidingen zal ik nog eens nalopen, en wellicht vervangen omdat sommige slangetjes net iets te los naar mijn zin zitten aangesloten. Wellicht helpt het vervangen van mijn benzinedrukregelaar ook, ding ziet er erg oud (geroest) uit.

Vanmiddag bij Schmidt in Gemert (weet ik meteen hoe ik daar moet komen de 18e maart) een nieuwe benzinedrukregelaar (wat zijn die krengen duur!) en luchtslang (tussen LMM en inlaatspruitstuk) gehaald. Benzinedrukregelaar ter plekke even gemonteerd, en nog wat stukken vacuumslang vervangen door een ander stuk slang met wapening dat ik gehaald heb bij de automaterialenzaak. Na montage zekering 1 er even uit gehaald en weer terug geplaatst. Nog steeds op benzine matig stationair lopen (op gas dus niet), en een nieuw euvel: bij gas geven lijkt de motor pulserend brandstof te krijgen, alsof je gas geeft en dan weer even niet, en dan weer wel etc. Doet ie alleen op benzine. Vreemd...geen lambda lampje aan...iemand nog suggesties?

Auto net bij de garage afgeleverd voor vervangen distributieriem en beide riemen naar waterpomp en dynamo. Klepspeling wordt gecontroleerd en zonodig gesteld. En omdat de 740 toch daar staat en ik even geen zin heb in sleutelen in dit weer wordt 't gasklephuis gereinigd en een nieuwe pakking geplaatst. Op deze manier ben ik langzaam maar zeker verzekerd dat er geen sprake is van valse lucht dat wellicht mijn te lage koude stationair toerental veroorzaakt. Later deze week de nieuwe luchtslang plaatsen tussen LMM en inlaatspruitstuk. Overigens..deze luchtslang heb ik bij Carlo Schmid gehaald maar is niet origineel Volvo. Lijkt erop dat de aansluitnippels voor 2 dikkere slangen, vlak tegen het gasklephuis aan, op een iets andere plek zitten. Bovendien is de aansluitnippel die het dichtst bij het gasklephuis zit origineel van metaal, en bij mijn nieuwe slang van plastic. Maakt dat nog uit?