Waardoor backfire?

Door welke oorzaken kan een backfire op LPG ontstaan?
Mijn ervaring is dat op ongeregelde tijden een backfire ontstaat. Dan na vele duizenden kilometers geen enkel probleem en dan toch weer ineens "boem"!
Zouden we de mogelijke oorzaken op een rijtje kunnen krijgen?
Timen

is meestal een gevolg van een slechte ontsteking (bougies-kabels-rotor-verdeelkap..).
backfire is het ontbranden van het lucht/gas mengsel in het inlaatspruitstuk.
een backfire wordt meestal veroorzaakt door een te arm mengsel (teveel lucht) wat resulteert in een hogere verbrandingstemperatuur en daardoor een lagere verbrandingssnelheid heeft.
als er dan nog brandend mengsel aanwezig is in de cilinder als de inlaatklep opent, zal dit onmiddelijk het vers aangezogen inlaatmengsel ontsteken en de bekende klap veroorzaken.
om schade te beperken kun je een rubberen dop (vast aan een koordje o.d.) in het luchtfilterhuis monteren.
bij een backfire vliegt enkel de dop eraf en is er geen verdere schade. <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />

Backfire heeft deels een technische reden, maar wordt vaak ook voor een deel door verkeerd rijden veroorzaakt. Eigenlijk is het simpel, als je een zware rechtervoet hebt (flink het gaspedaal indrukt) is de kans op backfire vele malen groter.

groetjes,
Jan

Mogelijke redenen (of combinaties ervan) voor backfire:
- te arm mengsel
- verkeerde klepspeling inlaatkleppen (te krap), kan ook een slecht sluitende klep zijn ( inslijpen op de klepzitting is dan niet goed gedaan)
- verkeerde kleptiming (bv tandriem 1 tand verkeerd)
- vacuumlek in inlaattraject
- zwakke ontsteking.
- gebruik van verkeerde, te koude bougies (= bougie die al bij een vrij lage werktemp zich zelf schoon brandt) (de TE hete bougie werkt dan als gloeiplug op het instromende nieuwe mengsel)(voor LPG-auto's hou ik zelf een graad warmer aan dan de standaard bougies dus bij de B230 motoren wordt standaard vaak NGK BP8ES geadviseerd maar op LPG zou ik zelf BP7ES gebruiken. In mijn geval ben ik ook nog eens aan het tunen dus ik gebruik nu in mijn LPT-lpi BP6ES en dat gaat prima op LPG.
- koolstofafzetting in verbrandingskamer (koolstof blijft nagloeien en werkt als gloeiplug en ontsteekt binnenstomend vers mengsel vroegtijdig voordat de inlaatklep dicht is.