Engineswap, doe 's wild

In het draadje over tunen van 3.0 blok zag ik dit:

JanV schreef : Andere optie: T5 blok in de lengte erin, deze past aan de M90-bak van de S90-B6254F
In dat geval wel zelf het carter inkorten, etc. Heb je in een keer een T5R met achterwielaandrijving!

Ken da ook met een 740? Lijkt me geweldig!!
Vijfcilinder roffel. Knappe turbo. RWD. G�¡�¡�¡�¡�¡ffff!!

Ik geef toe, dit ga ik niet zo maar eventjes in doen. Maar het lijkt me wel een prachtig project om over te dromen. Gewoon een gedachtenexperiment dus.
Nadeel is wel dat er een nieuwe RDW keuring moet komen ivm afwijkend aantal cilinders.

Dus, zou dit technisch gezien kunnen? Of moet je dan echt alles gaan verbouwen?
Zijn er leuke(re) alternatieven?

Antoine

V8 ??
Daar droom ik nog van,...
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

<a href=" wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/volvo_engine_swaps.htm "> wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/volvo_engine_swaps.htm
staat ook bovenaan mijn lijstje maar moet eerst nog twee kinderen groot brengen. gaat nog een paar jaar duren. Carburateer er voorlopig nog vrolijk op los.

<font face="impact">aangezien de zf 22 (automaat) ook chter de totyota supra zat en die volgens mij met een 3.2 6 cyl met turbo kwam kun je daar wel mee experimenteren </font>

Hey Antoine,
Het kan wel maar het is bij jou auto niet zo praktsch omdat je een aantal cruciale onderdelen niet hebt op jou auto:
motorsteunen 6cil,
carterpan 6cil,
oliepomp 6cil,
M90 handbak + koppeling,
aandrijfas van M90 naar achteras
De ideale basis is een S/V90 2,5L handbak.
Als ik het zelf zou doen zou ik er een bouwpakket inspuitsysteem op knutselen van Megasquirt. Dan kan je zelf tunen op je laptop Scheelt je gelijk ook een enorme hoof kabelboomellende.
Het meest simpele is het S80-T6-bi-turbo blok inbouwen in een S/V90.

zo'n V90. Zelfs als ie nog standaard is.
Maar ik geloof dat ik eerst even een bank moet gaan beroven of zo.

Maar ik hou het in het achterhoofd Jan! Zeer interessante info, al is het voor de verre toekomst.

Antoine

Huidige vloot:
740 GL estate, 1990, 115pk, 316.000
Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Dankjewel weer wat geleerd dat wordt sparen.
In het 3.0 draadje zegt astax dat de automaat 204 pk heeft en de handbak 180 omdat de handbak dat niet leuk vindt. Hoe moet het dan met een megasquirt t6 ?

lijkt me logisch, dan wordt je vanzelf steeds handiger in het vervangen van je versnellingsbak.
Groot voordeel, als het regelmatig uit elkaar moet zitten er geen moeren vast of zo. Sleutelt sowieso een stuk prettiger.

Serieus: zou best kunnen dat je bak dan harder slijt. Al vraag ik me af hoeveel harder dat dan wel is hoor.
Maar is het niet vooral de koppeling die dan eerder de geest gaat geven?

Antoine

Huidige vloot:
740 GL estate, 1990, 115pk, 316.000
Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Dit is een link waar je een boel info kan weghalen.
<a href=" wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/turbo_world.htm "> wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/turbo_world.htm
mvg Jerry

Die vorige stond er al in en bij mij nu ook in mijn favorieten maar deze had nog staan.
<a href=" www.ovlov.net/page.php?page_name=main "> www.ovlov.net/page.php?page_name=main
mvg Jerry