automaat slipt

ik rijd een volvo 740 2.3 16v uit 1990 weet niet precies watvoor bak eronder zit maar binnen is de schakelstand 1 2 d n r p nu de vraag wat kan het zijn dat de automaat slipt? het is het ergst met de koude start en in de 1�© versnelling ik heb ongeveer 8 weeken geleden de automaat olie vervangen inclusief de zeef en ik heb van de week het olie pijl nog nagekeeken maar alles is goeg
ik heb de olie vervangen omdat het er nog donkerder uitzag dan m'n motorolie
ik heb de goede olie erin gegooit
alvast bedankt afz marc

Aan je beschrijving te zien heb je een AW7* automaat. Dus met een knopje bovenaan de pook om de overdrive uit te schakelen, en daarna zo'n leuk oranje pijltje op het dashboard.
Als de olie die eruit kwam gitzwart was, wat zat er dan in? Heeft de bak misschien motorolie in plaats van de voorgeschreven ATF te verwerken gehad?
In dat geval kan spoelen van de automaat (laten doen door een revisiebedrijf) misschien nog soelaas bieden.
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE1985 B28E 250.275 km
Volvo 7451990B230F LPG 1,45 lichtseconden
While (! asleep ()) sheep++;

ik heb er nu gewoon de atf 2 (als ik het goed had )ingegooit deze werd me aangeraaden bij de dealer
ik weet niet watvoor olie erin zat want er zaten geen boekjes bij
ik heb de hele zoekmachine al doorgespit maar ik kan weinig vinden over een slippende automaat
en jepp ik heb ook zoo'n knopje op m'n pook
en kan iemand nog zoo'n revisiebedrijf aanbeveelen in de randstad?
alvast bedankt afz marc

<div>
Ik heb hetzelfde gehad met de automaat van mijn Amerikaan.
Die is net gereviseerd en daarvoor stond er een andere motor in met bak.
Dus een gereviseerde bak met nieuwe olie en slippen bij volgas van 2 naar drie en met terug schakelen van de kickdown ook.
Nu staat er wel 400 pk en 750 nm koppel achter die automaat in een auto die 2600kilo weegt maar slippen zou niet mogen.
Ik heb via ebay een werkplaatsboek kunnen bemachtigen(de bak is uit 1970) en het was erg simpel.
Carterpan onder de bak weg en in de bak 1 stelschroef strakker gedraaid en het slippen is verdwenen.
En bij de meeste bakken zijn ze na te stellen.
Het wil ook wel eens voorkomen dat de olie koeler van de automaat een beetje verstopt zit of dat er een slang of pijpje waar de olie door stroomt naar de koeler geknikt zit en dan heeft de olie pomp te weinig druk om de bak goed te bedienen.
Ik bedoel dus dat het niet meteen een erg dure operatie hoeft te zijn.
Mvg Jerry
</div>

Nieuwe ATF is rood (cherryred-metalig van kleur)
als ATF oud is wordt het bruin.(amberkleurig) en stinkt het nog meer.
Als ATF zwart is is dat naar mijn idee van de slijtage van de rembanden in de automaat. Het zwarte is slijpsel van frictiematriaal wat zweeft in de ATF-olie Dit verklaard ook het slippen in de versnellingen: de rembanden slippen en brengen geen maximale overbrenging tot stand na iedere gangwissel. Ik ken het binnenwerk van de AW7x niet maar het is een conventionele automaat dus zijn de banden misschien afstelbaar. Als ze niet handmatig afstelbaar zijn moeten ze dat wel hydraulisch-automatisch zijn. Verkeerde spec. ATF erin kan de hogere slip dan misschien veroorzaken omdat de hydraulische afstelling van de rembanden niet deugt. Slippen is dan het gevolg.
Ik raad aan er niet zelf aan te gaan rommelen maar in de goudengids een echte automatenspecialist op te zoeken. Als blijkt dat de automaat echt intern kapot is is het vrijwel zeker goedkoper om een sloopbak te kopen dan om te reviseren.