940 slaat af tijdens rijden

De motor van mijn 940 slaat midden op de snelweg (120 km/h) af. Nadat hij +/- 5 minuten afgekoeld is, start ie wel weer en doet hij het weer voor 50 km.... en dan slaat ie weer af Het Lambda sonde lampje brandt. In het verleden zijn door de garage de lambda sonde en de stationair motor vervangen (het probleem speelt nu zo'n beetje twee jaar..) Er is een periode geweest dat hij het goed gedaan heeft, maar de problemen keren steeds terug. herkent iemand dit probleem, en is er een oplossing? ik hoop op reacties, henk

Ik heb eens een auto gehad met dezelfde problemen alleen zonder lambdasonde lampje.
Bij mij was het met langetijd veel regen en na veel zoeken en meten in de regen kwam ik een gedeeltelijk uitgebouwd autoalarm tegen met startonderbreker.
Die werd af en toe vochtig en dan kwam de startonderbreker in.
Na een paar minuten deed hij het dan wel weer maar niet voor lang.
Koste mij een dag zoeken in de regen.
Mischien dat jou 940 een gecombineerd probleem heeft en het lambdasondelampje er niks mee te maken heeft dat hij afslaat?
Groetjes Jerry.

Heb een vergelijkbaar probleem gehad. Bij mij was het verholpen na lang lang zoeken, het reinigen van het gasklephuis en vervangen van het beroemde brandstofpomprelais. Grootste boosdoener was echter het gasklephuis. Succes!

Ook bij mijn 940 slaat de motor soms heel onregelmatig geruisloos af (b.v. 3 keer op 15 km of pas weer na 100 km), op snelweg, stad of stoplicht. Geen waarschuwingslampje gaat branden, de radio doet het gewoon en lichten branden. Direct starten gaat (meestal) niet. Na een paar minuten wachten heb ik hem steeds weer aan de praat gekregen (alleen uitgeleend aan mijn dochter een keer niet met 3 kleine kinderen in de touwen, heel pijnlijk voor die opa met de oude lullen auto).
Het enige wat mij opvalt is de permanente benzinelucht en (een keer voor een stoplicht) een soort hik/klik voordat hij stopt. (Bij mijn garage was met de diagnose apparatuur alles goed bevonden).
Heb jij nu al het probleem opgelost (en hoe dan).
Het antwoord van jaccopaans lijkt mij heel interessant. Bij mij is (denk ik) het gasklephuis een keer schoongemaakt omdat de moter het vooral stationair heel slecht deed, alleen bij vol gas bleef hij aan de praat. (vlak na een grote beurt, volgens mijn onderhoudsgarage is dat geen activiteit die hoort bij een grote beurt, vind ik vreemd).
Blijft misschien/mogelijk over die brandstofpomprelais en/of lekkage(trouwens ook behoorlijke benzinelucht na dat stilstaan, lekkage?) . Hij rijdt gemiddeeld 1 op 9,5. Dus veel benzine zal er niet gelekt worden.
groetjes,
Jan

als de auto anders altijd normaal draait en alleen en plotseling volledig afslaat als er langer wordt gereden denk ik vooral aan ontsteking:
- een op z'n laatste benen lopende bobine
- een te weinig gekoelde (slecht vast zittende) power-trap van de ontsteking ( ik meen dat die links tegen het binnenspatbord zit achter het luchtfilter) of slecht contact makende stekkerverbindingen
- slechte massacontacten van blok naar body en van blok naar massa-pool van de accu.
- slechter wordende bougiekabels (uitgehard gebarsten rubber >> lekstromen)

Dit probleem had onze Suzuki Alto ook. Hier bleek dat de carburateur "bevroor" als het buiten niet zon warm was. Midden op de snelweg motor uit. Op vluchtstrook een paar minuten wachten en weer gaan.
Na het vastmaken van de aanzuigbuis aan het metalen stuk boven het uitlaatspruitstuk bleef de inlaatluchttemperatuur dermate hoog dat het probleem nooit meer is voorgekomen.
Of dit ook in een Volvo (met injectie) zou kunnen voorkomen betwijfel ik maar wie weet!
Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate1992

Zie mijn zelfde opmerking over mijn 740 uit 1988. Dit draadje is al meerdere malen besproken. Zat in de ontsteking, vol met olie! Niet in de verdeelkap, maar erachter. Veel succes, Eddy Admiraal

Mijn 940 op gas doet het zelfde<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0006.gif" />.
Hij zit nog in de garantie dus ik blijf nog even volharden bij mijn garage maar een goede tip zou handig zijn. Het brandstofpomp relais is al vervangen en hij heeft het vervolgens 350 km goed gedaan. Nu moest ie nog terug voor een nieuwe condenser van de airco(lek) en wil ik graag even met mijn garage overlegen over het afsla probleem.

Na enkele minuten start ie wel weer maar er is geen pijl op te trekken wanneer ie afslaat en ik moet er niet aan denken dat ie in de file afslaat of zo.

Graag HULP

Remco

940 estate nordic '97 316000 km<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />

Ik heb deze garage gebeld en het probleem uitgelegd
Hieronder de info die ik kreeg:
1.Het probleem kan door van alles veroorzaakt worden! Hier heb ik wat aan dacht ik, maar .......
gelukkig kreeg ik nog wat meer informatie.
2.Wanneer de toerenteller blijft werken (dus geen terugval naar 0) dan is het meest waarschijnlijk een brandstof probleem, met name werd het brandstofpomp relais als mogelijke boosdoener genoemd..
3.Wanneer de toeren teller wegvalt (op 0 gaat staan, stroom aanvoor blijkbaar uit het onstekingscircuit) dan is het hoogst waarschijnlijk een ontstekings probleem, met name werd de eindtrapontsteking als mogelijke boosdoener genoemd.
Dit probleem kan deze gespecialiseerde garage ook niet oplossen omdat er toch nog tal van andere oorzaken kunnen zijn (bobine defect etc...).
Voorlopige conclusie:
Lekker zo'n "fantastische" auto waarbij dit levensgevaarlijke probleem niet eens opgelost kan worden. Deze 940 was voor mij "de lange vakantie"auto. Vanaf nu dus nooit meer, ik ruil hem zo snel mogelijk in voor zo'n betrouwbaar nieuw klein zuinig rijdend autootje (b.v citroen C1).
n.b. Ik heb al met al 4 jaar volvo 740 en 6 jaar volvo 940 2.3 benzine handgeschakeld airo cruiscontrol(100.000 km) gereden. Over de 740 was ik zeer tevreden. Met de 940 wat minder, heb ik 3 garages gehad. De eerste 2 waren duidelijk niet ge�¯nteresseerd in onderhoud van zo'n oud beestje. Heb me gehouden aan alle voorgeschreven kleine en grote beurten (de teller staat nu op 275.000) en toch was er vooral de laatste 2 jaar elke paar maanden wel wat mis.
Wat is er die 6 jaar zoal stuk gegaan:
koelsysteem lek, temperatuurregelklep vervangen (=stuk?), thermostaat vervangen (=stuk?), koppeling en druklager vervangen, airco DRIE keer leeg/stuk (kon door mijn vaste garage niet eens gerepareerd worden (tja oude auto, dat doen wij niet meer)), heb zelf een bedrijfje moeten zoeken)), TWEE keer beide remschijven en remblokken voor vervangen, Cisklep reinigen (geen onderhoud activiteit!, stotterende motor), waterpomp vervangen, radiator vervangen, krukafkeerring, nokkenas en nog een aantal kleinere zaken).
En dan nog de normale dingen zoals uitlaat, banden en distributieriem en de standaard beurten vervangingen van onderdelen..
Al met al toch niet ontevreden, geweldige auto, maar ........
toch wel te veel gezeik, te duur in onderhoud en brandstof en het gevoel dat er te weinig expertise bij garages bestaat om het dure onderhoud goed te doen, laat staan te anticiperen op te verwachten problemen zoals een vuile cisklep. Voor mij de redenen om geen oude volvo's meer te kopen en een nieuwe is mij te duur.

Dit probleem heb ik al diverse keren aangetroffen. Altijd was het een printplaat die bij temperatuurs verandering wel of geen verbinding maakt. De betreffende printplaten heb ik toen op verdachte plaatsen door gesoldeerd, waarmee het probleem verholpen was.
Groet Timen