Sinds 2 dagen 940 rijder

De titel zegt het al, ik ben net 940 rijder geworden. Heb een hele mooie smoke silver Estate 2.3 op lpg OB kunnen vinden. Echt helemaal schadevrij en origineel. De auto was op dag van aankoop exact 15 jaar oud, is van 2 januari 1991.Het bevalt erg goed. Graag zou ik twee vragen voorleggen.
Ik heb even vraag over de audio. De vorige eigenaar heeft zijn radio eruit gehaald en de draden met huis-tuin-en-keuken tulpstekkertjes achtergelaten (de originele volvo stekker is al verdwenen). Ik weet niet of er een brede zwarte of het oude type, 2 stekkers inzaten. Continu/contact geschakelde plus en massa heb ik met stroommeter kunnen vinden. Achter luidsprekers ook vrij makkelijk kunnen vinden, maar ik blijft zitten met een boel draadjes die over zijn. Weet iemand de kleurcodes? Ik heb ergens een topic gevonden, daarin stond een overichtje uit een WSM, maar was niet helemaal compleet, mist wat informatie.
Verder: in hoeverre veert de 940 door? Als ik hard rem of optrek gaat ie aardig op en neer. Comfort en wegligging is prima. Schokbrekers wat minder? Door de lpg installatie ligt er natuurlijk wel extra veel gewicht achterin. Wat voor oplossingen zijn er om de auto wat minder 'slap' geveerd te maken? En wat kosten die alternatieven ongeveer?

Daar weet ik niet veel van.

Voor wat betreft je onderstel het volgende. Je moet even onderscheid maken tussen vering en demping.

Voor de vering kun je kiezen uit standaard veren en verzwaarde veren. Bij standaard veren worden als aanvulling vaak nog hulpveren gemonteerd.

Voor de demping kun je de schokbrekers vervangen door nieuwe exemplaren, of door zwaardere schokkers.

En om het ingewikkeld te maken:
Af fabriek heeft een estate aan de achterzijde nivomat dempers. Zoals de naam al zegt hebben die naast de demping mede de taak om de auto op niveau te houden. Ze nemen daarmee als het ware een deel van de taak van de veren op zich. Om die reden zijn de veren onder een estate relatief slap uitgevoerd.
Nivomaten zijn echter in vergelijking met gewone schokdempers relatief duur.
Veel gebruikte oplossing is dus om de nivomaten te vervangen door gewone schokkers en tegelijk de slappe veren te vervangen door gewone, of extra zware, veren.
Je zult dus even na moeten gaan wat er nu voor veren en dempers onder je auto zitten. Het zou bijvoorbeeld kunnen dat de vorige eigenaar de versleten nivomaten heeft vervangen door gewone dempers, maar uit zuinigheid of onwetendheid de slappe veren heeft laten zitten. In dat geval ben je al klaar als je alleen de veren vervangt, lekker goedkoop.

Enne, welkom hier. Een leuk en informatief forum. Snel lid worden van de vereniging!

Antoine

Huidige vloot:
740 GL estate, 1990, 115pk, 315.000
Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Bij kwik-fit hoorde ik dat "gewone" schokbrekers plus aangepaste veren 400 euro gaat kosten. Voor iets minder dan 300 euro heb ik gebruikte nivomaten er onder gekregen (via medeleden). In 2000 had ik ze vervangen, kostte toen een dikke 1600 gulden.
Het verschil is opmerkelijk; van jouw rijden (heeel bekend) naar een wat minder deinerig rijden. Overigens zitten er bij mij ook nog hulpveren onder, die zullen we binnenkort er onderuit halen. Denk ik...
Veel plezier met de volvo en deze club; die 5 tientjes meer dan waard!
JP
---Grout'n uut Grunn'n!
945 2.3lpt, automaat & lpg - polar+ bj 95, op weg naar de 630.000 km
---

OK, dan zal ik de boel eens even op de brug bekijken. Hebben de nivomat dempers nog iets waar je ze aan kunt herkennen? Een merknaam, kleur of vorm? En kun je de originele veren ergens aan herkennen?

Nou ziet mijn oog dat er hele handige vraagtekentjes achter nivomat staan, die, vervolgens, heel handig, verwijzen naar een pagina met volvo termen, waar een link staat naar een stukje over de nivomat demper in PDF.
Wat betreft zwaardere veren en nieuwe (universele/standaard) dempers; waar kan ik deze het beste halen? Niet bij de dealer neem ik aan? Met mijn vorige auto, een Jeep Cherokee, had ik goede ervaringen met de specialist.

Dan heb je Wytze zo gevonden.
Hij kan je relatief goedkoop aan veren en dempers helpen.

Er zijn er misschien nog wel meer hoor, die ze kunnen leveren. Maar alleen van Wytze weet ik het.


Antoine

Huidige vloot:
740 GL estate, 1990, 115pk, 315.000
Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

@ekl: je hebt een PM. (prive berichtje....links boven) Volvo 940 Polar U9 Ruby Red 281.700kms

B230FB blok met blijkbaar een LPG gastank

Misschien heb je hier wat aan Jelle?
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/3841" align="baseline" border="0" />
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/3842" align="baseline" border="0" />
Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </st< />

Weet iemand of bji de tussen/9 neus 7 serie de stekker voor schakelaar 490 al voorbedraad in de boom zit?

Jan Huijsmans

... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

<font face="arial,helvetica,sans-serif">He Hedwig,</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif">Heb je zoiets ook voor mij m.b.t. de uitgevallen dasboardverlichting (zie mijn posting elders).</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif">Kan ik gerichter meten en zoeken!</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif">Alvast bedankt.</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif">Groeten, Marco-Paul</font>