bakolie

Ik heb zojuist de olie van mijn versnellingsbak (automaat) gecontroleerd. Het peil moet ik nog een keer doen want da's toch even anders dan motorolie controleren.
Nu heb ik een vraag over de kleur van de olie: op mijn peilstaaf zat iets wat de kleur had van coca cola. Is dat reden om tot vervanging over te gaan? Weet niet wanneer die voor het laatst vervangen is. De automaat schokt af en toe een beetje, ik hoop dat nieuwe olie dat probleem oplost.....
In een vroige (ZF) bak zat een filtertje; hoe kan ik uitvinden welke bak ik heb en of daar meer aan moet gebeuren dan alleen olie vervangen? Het is een bj 95-945 2.3 lpt. Op gas.
Alvast bedankt voor het meedenken!
JP

Ik dacht even dat om olie voor de oliebollen ging...

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Hallo Volvisti

Sommige mensen gebruiken afgewerkte (maar gefilterde) frituurolie om op te rijden. Dacht dat het daarover ging.

Maar "coca cola" hoeft geen probleem te zijn, ik meen me te herinneren wel eens zwarte/donkerbruine ATF gezien te hebben. Die kwam uit een fles of zo, niet uit een bak. Dus het hoeft niks te betekenen. Zolang ie helder is. Dat zie je het beste als je een beetje ervan uitsmeert over bijvoorbeeld een witte ondergrond (iets hards, dus niet moeders lakens, tafelkleden, etc.) of een glasplaatje (ook hier weer: niet moeders glaswerk gebruiken).

Groetjes

Mathy

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Mijn vrouw ( en ik ook ) gebruikt meestal olijfolie om in te bakken.</font>

<font face="Tahoma">Maar in de automaat gaat rode ATF-olie die er niet uit moet zien als Coca-Cola, maar meer als dikke rode wijn.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

Beschrijf de schakelstanden van de pook maar eens, dan weten de kenners hier wel voldoende. Alternatief (maar minder veilig als er een bakwissel is geweest in het verleden): publiceer je chassisnummer, dan kunnen we die decoderen.
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE1985 B28E 250.275 km
Volvo 7451990B230F LPG 1,45 lichtseconden
When you loose your left arm, your right arm

hallo Willem!
Volgens mij is het een AW 70/71 bak met lock up (code 6 uit de VIN decoder) Waar die lock up zit mag Joost weten, eigenlijk weet ik niet eens wat het is, of het moet dat knopje zijn waarmee je niet in de overdrive/prise directe (?) gaat???Standen: P-R-N-3-2-1 (dacht ik, ben niet zeker over de 3, auto niet bij de hand) En dat knopje halverwege de pook dus...
Auto krijgt vandaag een kleine beurt, laat ook meteen even de bakolie bekijken. Kan hij er meteen een blikje reinigingsspul bij doen; lijkt me niet verkeerd voor een bak met 625.000 kilometers achter de tandwielen.Vrijdag gaat vlootje naar de gasboer om het startprobleem op te zoeken en ik wil zeker zijn dat de auto dan goed onderhouden is. Overigens voor het eerst bij een garage hier op het dorp dus ik ben benieuwd!
Volgende beurt wil ik zelf (mee laten) doen!
---Grout'n uut Grunn'n!
945 2.3lpt, automaat &amp; lpg - polar+ bj 95, op weg naar de 630.000 km
---

Is dus in ieder geval een AW-bak. Of dat nu een 71 of 72 is weet ik niet, eerlijk gezegd ken ik het exacte verschil niet eens. De L staat voor lockup, en die kan je voelen wanneer hij inschakelt. Je hebt dan het gevoel dat hij nogmaals schakelt terwijl de verscnellingen al op zijn. Je kan hem niet met de hand uitschakelen.
Het knopje wat je noemt dient om de overdrive (zeg maar de vierde versnelling) tijdelijk uit te schakelen, handig als de bak niet zeker weet wat hij moet kiezen, of met een aanhanger, of in bergen. Er moet dan een oranje pijl op je dashboard gaan branden.
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE1985 B28E 250.275 km
Volvo 7451990B230F LPG 1,45 lichtseconden
When you loose your left arm, your right arm

De AW71 is een versterkte versie van de AW70 en beide bestaan in 2 uitvoeringen, met of zonder mechanische vergrendeling van de koppelomvormer, de zogenaamde lock-up.
De AW72L heeft echter een ander overbrenging en bestaat alleen met lock-up.

Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </st< />

<img hspace="0" src="index.php?q=system/files&amp;file=images/omvormerLa.jpg" align="baseline" border="0" />
<img hspace="0" src="index.php?q=system/files&amp;file=images/omvormerLb.jpg" align="baseline" border="0" />
Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </st< />

is dus weer iets anders? Heb ooit begrepen dat er dan een 1 op 1 mechanische verbinding wordt gemaakt, waarbij twee tandwielen vast in elkaar grijpen. Frictiemateriaal duidt dan weer op iets anders?Tijd dat ik maar eens een boek ga zoeken met n�©t iets meer info dan het uit de jaren 80 stammende shell boek "zo werkt uw auto" .
iemand een suggestie? En bedenk svp dat ik technisch niet �¡l te snugger ben. <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0006.gif" />
Bedankt! // JP