Is men bekend met het vervormen van benzine leidingen? (waarschuwing/tip)

Nadat ik gister mijn achterasbocht van de uitlaat met bijbehorende klemmen in ontvangst heb mogen nemen bij Bangarage in Amstelveen kreeg ik van de beste man een tip mee voor deze koude dagen: rijdt je tank niet helemaal leeg, tank op tijd! NIet vanwege verbruik oid, maar vanwege het vervormen van de brandstofleidingen. De blokken van de 900/700 serie gebruiken ook de brandstof als koeling. De brandstof heeft daardoor een bepaalde temperatuur na een lang stuk rijden. Als je daar koude brandstof bij de pomp vandaan bijgooit en je gaat weer rijden kunnen de leidingen vevormen en dichtraken waardoor je motor te arm draait met alle risico's van dien! Ik wist niet of jullie er al bekend mee zijn, maar ik wilde het toch even niet onthouden!
Groeten, Michael

Is dit een serieus verhaal?
Nog nooit zoiets gehoord.

Antoine

Huidige vloot:
740 GL estate, 1990, 115pk, 313.000
Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Volvo's komen uit een land waar het makkelijk min 40 graden wordt, dus veel waarde hecht ik hier niet aan.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

De temperatuurverschillen zijn daar veel te klein voor. Mooie monkey sandwich ; had zomaar uit begin April kunnen stammen...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Hallo Michael

Heb je enig idee hoeveel (of hoe weinig) brandstof er door die leiding loopt als je het vergelijkt met de hoeveelheid water en olie die er door het blok gepompt wordt?

Daarbij komt dat de warmtecoefficient (de hoeveelheid warmte die een (vloei)stof nodig heeft om een graad Celsius warmer te worden) van brandstof vele malen lager ligt dan die van water. Verder zou bij verwarming van brandstof gasvorming kunnen ontstaan. En dat wil je zo veel mogelijk voorkomen. Dat vindt je pomp niet leuk en als je ze hebt de injecteurs ook niet.

Even voor degenen die nu denken: "Ja maar LPG dan?" LPG is vloeibaar en dus eigenlijk geen gas (bij kamertemperatuur en gewone buitenluchtdruk wel). Tot in de gasinjecteurs of de verdamper. En kan dus gemakkelijk verpompt worden.

Groetjes

Mathy

Ja, het leek mij ook wel sterk, maar ik zou niet weten wat voor reden die kerel anders heeft om het te vertellen... Volgens mij vervormd kunststof inderdaad niet zo snel, maar je weet maar nooit. Ik wilde het jullie in iedergeval niet onthouden.
Michael
Volvo 940 Se

Dat komt wel voor. De Mercedes diesel heeft dat b.v., alleen niet voor de koeling van de motor maar voor de verwarming van de brandstof. Die diesel is ontworpen om op lijnzaadolie te lopen, en die wil je wat vloeibaarder in de pomp hebben dan het is bij - zoveel.

Jan Huijsmans

... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T