Gasinstallatie uitbouwen

Om mijn oude 760-Turbo Intercooler US uit 1984 weer in oude glorie te herstellen wil ik de gasinstallatie tot aan de klassiekerleeftijd eruit halen. Mijn vraag is dan : Mag ik dit zomaar doen, of moet er uit veiligheidsoverwegingen een gasspecialist aan te pas komen ?

Wie heeft hier ervaring mee ?


Groet,
Roger Kuypers

Dus nu uitbouwen en daarna weer inbouwen?

het uitbouwen schijnt op zich te doen te zijn, maar hou er wel rekening mee dat je bij het inbouwen spullen moet hebben met de nieuwe keurmerken (van +- 2000), zodat je waarschijnlijk de oude set er niet meer in mag zetten.

Volgens mij is dan schorsen en een andere wagen zoeken als dagelijkse bak een goedkopere oplossing.

Jan Huijsmans

... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Schorsen is zeker niet de optie, anders had ik dat wel overwogen. Hij is nu wel even geschorst, maar dat komt omdat ik bezig ben met het vervangen van alle kabels die uit het schutbord komen. Ik wil de Rode 760-GLE V6 binnenkort inruilen en een nieuwe auto voor mijn vrouw kopen. Zelf wil ik dan in de oude Turbo rond blijven rijden en deze als knutsel- en als dagelijkse auto gebruiken. Ik heb inmiddels al een vervangende automaat en 4 originele Sirius velgen met winterbanden op de kop getikt. Nu nog een reserve B23FT blok. De Turbo+ kit met ruilturbo komen er ook nog op, en de hemel moet ik niet vergeten. Spoilers en spuiten is ook nog aan de orde. En dan nog wat attributen om de pk's nog eens lekker op te schroeven.

Kortom heel veel plannen met de enige Volvo die ik straks nog heb.


Groet,
Roger

Oh ja, de gasinstallatie is pas in 2002 nieuw ingebouwd.

Groet,
Roger Kuypers

roger schreef : Oh ja, de gasinstallatie is pas in 2002 nieuw ingebouwd.

Dan zou ik verwachten dat het gewoon moet kunnen, vooropgesteld dat ze niet weer een ander keurmerk eisen over 4 jaar. Tevens zal je alle documentatie van de installatie moeten behouden en 2x een herkeuring moeten doen.

Is het de moeite en de kosten wel waard? Hoeveel bespaar je er mee in de wegenbelasting? Ik gok een krappe 2000 euro (500 per jaar), of minder, 2006 is het zo. Is ie van begin of eind 1984? Reken daarbij ook hoeveel je verwacht te rijden en de extra brandstofkosten voor de wagen. (benzine is best duur)

Het lijkt me dan verstandiger iets meer met deze wagen te rijden en tevens te kijken naar een klassiekerverzekering, als ie die niet al heeft. Even een beetje puzzelen kan bijna evenveel besparen op die 3-4 jaar en levert veel minder werk op.

Je kan denken aan een kleine wagen als vervanger van de andere volvo en deze gebruiken voor de langere afstanden buiten het woon-werk verkeer om. (en vakanties e.d.) Als je gemiddeld 1 tank gas per maand verstookt is het al haast interessant om de gasinstallatie te laten zitten.

Dit zou ik nog eens heel goed doorrekenen voordat je jezelf veel werk op de hals haalt voor 3-4 jaar minder wegenbelasting terwijl het iets minder oplevert dan je had gehoopt.

Jan Huijsmans

... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

De moeite en bijkomende kosten wegen idd totaal niet op tegen de besparing in belasting voor die 3,5 jaar ; zeker als je er ook nog mee gaat rijden.

De 1000 euro besparing die je <b>misschien</b> overhoudt met aftrek van bijkomende kosten verdien je aan brandstofkosten in 12.000km terug - tegen de huidige prijzen ; uitgaande van 1:7 op gas en 1:9 op benzine. Dat is maar 3-4 duizend km per jaar!

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Er komt voor de V6 inderdaad een veel kleinere auto en dat levert al een zeer behoorlijke besparing per maand op. Uiteindelijk heb ik dan van de 3 volvo's er nog maar eentje over die dan wel dagelijks gebruikt gaat worden. Dus qua kosten zit ik niet zo over in als hij niet meer op lpg gaat rijden, de komende paar jaar niet tenminste. Als hij 25 jaar haalt, dan gaat de lpg-tank er weer in, dan kan ik de kosten die ik daarvoor heb gehad er in no-time uithalen.

Tja, en voor wat het onderhoud betreft wil ik nog meer zelf gaan doen en dat scheelt ook enorm in de kosten en wat schoppen voor onderdelen kan ook nog een besparing opleveren. En laten we eerlijk zijn, elke hobby kost geld en de Volvo hobby bespaart ook geld.

Groet,
Roger Kuypers
"Nothing is impossible to the man who doesn't have to do it himself"

Waarom zou je de gehele actie dan nog uitvoeren? Het gaat niet om de kosten, het gaat niet om de originaliteit (binnen 4 jaar gaat de zut er dan weer in),... Als je bang bent dat de wagen de 25 niet haalt dan zou ik eerder de tijd steken in het zorgen dat ie de 25 wel haalt.

Ik ben nu ff de weg kwijt, wat is de reden van de gehele actie?

Jan Huijsmans

... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

die je dan nog krijgt voor het laten keuren voor kenteken zonder gas en de kosten om een auto te later keuren die in 2000tig op gas gezet gaat worden met als bijkomend risikootje dat de inbouw dan anders moet, andere ijk-eisen en wat dies meer zij.