cruise control storing

Wie kan mij vertellen welke controles ik kan doen bij storende cruisecontrol?Hij werkt maar af en toe,het is er 1 die op vacuum werkt?Heeft iemand hier ervaring mee??

Volgens de volvodealer hier licht het in 90% van de storingen altijd aan de afstelling van de schakelaar achter het rempedaal, of dat deze defect is natuurlijk. Maar je kunt natuurlijk ook een lek in een vacuumslang hebben.

Groet Kees

De cruise control op een volvo heeft een dubbele werking bij de schakelaars. Als je het pedaal intrapt wordt zowel het vacuum als het electronische circuit onderbroken. Dit is een extra beveiliging.

Check dus bij het controleren van de schakelaars, na het controleren van de afstelling, ook de electronische kant. Een snelle check voor het vacuum deel is het T stukje met de slang naar de pedalen opzoeken, de slang naar de pedalen tijdelijk vervangen door een afgedopt kort stukje en testen. Mocht dat de oorzaak zijn dan moet je de slang naar de pedalen en het daarin aanwezige T stukje voor rem/koppeling nalopen.

Als het probleem electronisch is dan moet je de massa controleren. Die loopt via de achterlichten en kan problemen opleveren als je een massa probleem hebt in een van de achterlichten.

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Dankjewel allemaal voor reacties
Ik heb inmiddels alle vacuum slangetjes onder de motorkap nagelopen en aangedrukt,en wat denk je hij doet het weer!!!!!<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0023.gif" />
Helemaal geweldig!!
Heb nog 1 vraag deze auto heeft ook airco(bj 1992),weet iemand welke koudemiddel hierin gaat???

Groeten chris

scaniar164 schreef : uto heeft ook airco(bj 1992),weet iemand welke koudemiddel hierin gaat???

Groeten chris

dat ligt er aan of hij al gereviseerd is of niet.
anders kan het van alles zijn, of moet je hem laten retrofitten


Als koelmiddel is tot begin jaren �90 R12 (dichloordifluormethaan ) gebruikt.

R12 behoort tot de FCK�s ( fluor chloor koolwaterstoffen )
die verantwoordelijk voor het gat in de ozonlaag worden gehouden. Sinds 1995
mag bijvoorbeeld in Duitsland R12 niet meer geproduceerd worden. Als vervanger
wordt R134a ( tetrafluorethaan ) gebruikt. De Nederlandse wetgeving op
milieugebied loopt min of meer parallel aan de Duitse.

Tot 1 januari jongstleden mocht er aan airco�s met R12
gewerkt worden voor onderhoud. Systemen mochten ook nog indien nodig worden
bijgevuld.

Dat alles mag nu niet meer. Airco�s met het oude vulmiddel
mogen gebruikt worden zolang ze het nog doen. Moet er in het kader van het
normale onderhoud vloeistof worden bijgevuld, dan ontstaat een groot probleem.
Moet een onderdeel van de airco vervangen worden, ook dan weer een groot
probleem.

Aan R12 wordt een minerale olie toegevoegd om de diverse
componenten van het systeem te smeren. R134a verdraagt uitsluitend synthetische
olie. Mengen kan niet.

Moet er
nu in het kader van onderhoud of reparatie iets aan de airco gebeuren dan moet
de airco worden omgebouwd naar R134a, iets dat noch eenvoudig noch goedkoop is.
Om te beginnen moet de compressor vervangen worden. De meningen hier zijn wat
verdeeld. Het ene bedrijf zegt vervangen, het andere bedrijf zegt dat het zo�n
vaart niet zal lopen. Deze wordt namelijk onvoldoende gesmeerd door R134a en zal dus op termijn het loodje
leggen. Kosten tussen 700 en 1200 euro.

dat is dus minder
Is het nu met zekerheid te zeggen dat er bij mij (1992er) r12 inzit???kan nergens iets vinden

scaniar164 schreef : dat is dus minder
Is het nu met zekerheid te zeggen dat er bij mij (1992er) r12 inzit???kan nergens iets vinden

Als er niets is aangegeven dan is er geen omgouw geweest. (en heb je dus R12)

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Wat is nu de goedkoopste oplossing om hem werkend te krijgen??Hoorde van iemand dat je hem in belgie kan laten afvullen met r12