Staat van koppeling controleren....?

Hallo Volvoliefhebbers,
Ik heb het gevoel dat de koppeling van mijn 740 wat laat/hoog aangrijpt. Daarentegen heb ik niet het gevoel dat ie slipt.
Nu wil ik er deze winter mee naar de sneeuw (moet zo'n degelijke Volvo toch prima kunnen... en dan is een versleten koppeling niet fijn.
Kan iemand mij vertellen of er nog meer manieren zijn om de mate van slijtage van de koppeling te beoordelen?
En hoe lang gaat (bij normaal gebruik) een koppeling in een 740 mee?
Dank alvast!
Klaus

Hoe lang een koppeling meegaat hangt van jezelf af. Sommige mensen verlijten 'm in 80 dkm omdat ze met de voet op de koppeling rijden, sommigen rijden 200 dkm met een setje.
Twee manieren om de koppeling te testen (mij bekend, dan):
- Ga met warme motor in z'n drie rijden, zo rond de 3200 toeren (je hebt dan bij een 2.3 zo'n beetje het maximale vermogen en koppel) en geef dan volgas. Een versleten koppeling zal dan gaan slippen, dus het toerental stijgt terwijl je geen of nauwelijks snelheid maakt.
- Trek de handrem goed aan, zet 'm in z'n 1, geef 'n beetje gas en laat langzaam de koppeling opkomen. 'Duw' een beetje tegen de handrem aan, maar niet teveel. Als-ie gaat afslaan, dan hou je op want dan is de koppeling nog goed. Als de koppeling is versleten, gaat-ie namelijk slippen.

Het spreekt voor zich dat de eerste manier het minst belastend is voor je auto. Bovendien: een 'hoog' koppelingspedaal wil niet zeggen dat de koppeling is versleten!

Succes,

Joost

JJager schreef : Bovendien: een 'hoog' koppelingspedaal wil niet zeggen dat de koppeling is versleten!

Succes,

Joost

Dat was ook mijn eerste gedachte. Ben nog niet zo bekend met Volvo's, maar kun je niet gewoon de koppelingskabel stellen?
Antoine

KMvrtr schreef : Dat was ook mijn eerste gedachte. Ben nog niet zo bekend met Volvo's, maar kun je niet gewoon de koppelingskabel stellen?
Antoine

Als de wagen een draadkoppeling heeft wel, maar vanaf +- 1990 is men een hydraulische koppeling gaan gebruiken. Zeer handig, aangezien deze de noodzaak van het stellen oplost. Een nadeel is wel dat je pas weet dat de koppeling op begint te raken als ie dat ook al is.

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Goed, weer wat geleerd.

Deze week in Autoweek een vent die 5 ton heeft gedaan met �©�©n koppeling. En nog met een aanhanger rijden ook.
Knap stukje werk.

Rij al jaaaren zonder...

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

JJager schreef :



Twee manieren om de koppeling te testen (mij bekend, dan):


- Ga met warme motor in z'n drie rijden, zo rond de 3200 toeren (je hebt dan bij een 2.3 zo'n beetje het maximale vermogen en koppel) en geef dan volgas. Een versleten koppeling zal dan gaan slippen, dus het toerental stijgt terwijl je geen of nauwelijks snelheid maakt.

Niet helemaal waar: maximale koppel heb je weliswaar ongeveer maar voor het maximale vermogen zal je echt wat meer toeren moeten maken (ca. 5400).