960 automatische versnellingsbak, schakelaar met sensor. Bjr 1996.

Een niet onbekend probleem bij deze automaat is de storing van de schakelaar, die door de versnellingcommandostang wordt aangestuurd. Als gevolg daarvan gaan de rode lampjes knipperen op de console van de commandostang.
De plaatselijke Volvo-dealer heeft al 2 keer de "computer gereset" en dan rijd ik weer een paar duizend kilometer zonder deze storing. Maar ik zal toch aan een nieuwe schakelaar moeten.
Het probleem bij deze storing is dat de "lock up" niet werkt, dus de motor draat (in de vierde versnelling) dan een paar honderd toeren hoger dan normaal.
Mijn vragen:
- Wat is er nu precies defect aan de schakelaar, dat ie tijden goed functioneert en vervolgens 'n keer niet meer? Valt er iets af te stellen? Hoe is de werking van die schakelaar?
- Ik zou graag een plaatje willen zien van deze schakelaar met de sensor(?), al dan niet gemonteerd op de versnellingsbak. Is er een werkinstructie beschikbaar met afbeelding?
- Kan dat resetten door mijzelf met de een of andere apparatuur gedaan worden? Wat heb ik dan nodig? Is die apparatuur dan ook voor andere zaken te gebruiken?
- Ik zal een nieuw exemplaar moeten, kopen. Is deze alleen bij Volvo verkrijgbaar of is er een goedkoper alternatief?
Dank je voor je reactie. Robert.

Als je engels redelijk is, kijk dan eens op brickboard. In de 700-900 FAQ van Steve Ringlee wordt dit probleem ook vrij uitgebreid behandeld.
Beide adressen staan wel tussen de links op dit forum.
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 432.109 km
When you loose your left arm, your right arm would

De schakelaar is van dermate slechte kwaliteit(daar gaan we weer<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />) dat ze geregeld kapot gaan. Het werkt met kleine plaatjes binnenin en die verschuiven weleens omdat ze er los in zitten(dat hoort zo) Ik kan dat verder niet precies omschrijven. De schakelaar kost �± E 260,00 dacht ik. Je kunt em ook uit elkaar halen, nakijken/maken en em er weer onder zetten maar als zo'n ding eenmaal kuren krijgt kun je er beter gelijk een nieuwe op zetten(van de dealer) Een gebruikte kan immers na korte tijd dezelfde kuren krijgen(=zonde tijd en geld) tenzij je een hefbrug achter het huis hebt zodat je er geregeld even onder kunt duiken zonder naar de garage te hoeven.
Omdat jij een '96 hebt heb jij OBD II en kun je zelf de fouten niet resetten, daarvoor moet de dealer met een kastje in jouw auto zijn om te resetten terwijl de '95 modellen dat onder de motorkap kunnen met het kleine zwarte stekkerblokje. Was 1 van de redenen dat ik een '95 heb gekocht<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />

Grtz Le�´n ; 960 sedan, 2.5i, AW43-1995, lpi

Heb je hier wat aan Robert.
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/3487" align="baseline" border="0" />
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/3488" align="baseline" border="0" />

<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/3489" align="baseline" border="0" />
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/3490" align="baseline" border="0" />

Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </stron< />

Bedankt, Willem, Leon en Hedwig. Heel verhelderend.
Kan ik die reparatie (schakelaar demonteren, nakijken, monteren) op een sleuteldag doen?
Is daar dan een brug en ook zo'n resetkastje beschikbaar?
Robert.