Audiovragen

Ik ben bezig om mijn geluidsinstallatie in mijn auto (940 '96) eens goed onderhanden te nemen. Auto hangt nu vol met infinity speakers (2 weg compo in voordeuren en op dashboard, 3 weg compo in hoedeplank en achterdeuren) en een versterker op de achterspeakers, maar ik vind het geluid echt waardeloos. Doel is een mooi en zuiver geluid te krijgen (hoeveelheid aan db's interesseren me niet).
Eerst wil ik de speakers in de voordeuren goed vastzetten aan het metaal van de binnendeur mbv mdf ringen, nu zitten ze halfvast aan de deurpanelen. Ik hoop dat daarmee het geluid al een stuk beter wordt, anders probeer ik ook nog de deuren te dempen en een soort van klankkast in de deur te creeren door alle gaten te dichten met dempingsmatten (loodbitumen). Heeft iemand hier ervaring mee?
Daarna wil ik achterin een versterker plaatsen tbv de compo in de voordeuren. Daarvoor moet ik een vrij dikke voedingskabel (doorsnede is ongeveer 1 cm) van de accu trekken. Weet iemand waar ik beste vanuit de motorruimte naar binnen kan met zo'n kabel?
De 3 weg compo achterin sluit ik voorlopig niet aan (geluid hoort van voren te komen vind ik).
Verder heb ik ook problemen met de radio ontvangst. Er zit een antenne van hirschmann in en ik heb nagemeten of de antenneversterker van stroom word voorzien. Helaas toch nog slechte ontvangst. Weet iemand waar dat aan kan liggen, slechte massa misschien? Zou het kunnen dat de spriet zelf kapot is?
Ik ben benieuwd of iemand anders al eens een keer met zijn geluidsinstallatie is bezig geweest. Ervaringen van anderen op dit gebied zouden zeer welkom zijn!
Groetjes,
Mark

Wat heb ik er in zitten.
JBL versterker cs 50.4
JBL speakers cs 396 ( hoedenplank)
JBL subwoofer cs 1200t (kofferbak)
JVC cs-v520 ( v�³�³r deuren)
Radio: cdx M630 sony black panel + 10 cd wisselaar in de kofferbak.
Speakers in het dashboard zijn orgineel, en de speakers in de achter deuren heb ik afgesloten, dit was geen gehoor, te weinig vermogen tegen over de rest van de instalatie. Radio is ook erg veel bepaalend voor het geluid, al heb je nog zulke geweldige speakers in je auto zitten compleet met versterker, als de radio vlut is dan kan je wel stoppen.
Een radio tuner, moet zeker als je er meer vermogen aan hangt goede stelmogelijkheden in z'n geluid afgifte hebben. Is dit niet het geval, dan krijg je raar vervormt geluid. Een merk wat bekend staat om z'n uitgebreide tuner menu's zijn kenwood, alpine, en nog een paar. Sony is zeker de laatste tijd nogal sober met z'n modellen, ik heb deze echter aangeschaft van weege z'n DSO functie.
Dus wat ik wil zeggen, duure instalatie verpest je met een goedkoop tunertje.
Mijn achter speakers en tevens m'n subwoofer zitten aangesloten op de versterker, m'n v�³�³r speakers zitten gewoon op de tuner.
Ik heb voor de voedingskabel van de versterker de kabel rechts bij het schutbord via het rubber naar binnen laten lopen. Binnen het dashboardkastje verwijderd, en de kabel via de dorpels naar achteren laten lopen. Achter bank los halen en door laten lopen naar de kofferbak.


Vr Gr Bart

@Bart: hoe heb je de speakers in je voordeuren vastgezet? Bij mij trilt echt alles aan alle kanten en ik wil ze steviger vast kunnen zetten.
Ben je tevreden over het geluid? Komt het geluid niet veel teveel van achter, voor mijn gevoel zou ik juist de voorspeakers en de sub op de versterker zetten en de hoedeplank speakers over de radio.
Heb je voedingskabel van de versterker en de RCA kabel gescheiden liggen en heb je voedingskabel bewust rechts gelegd? Ik zat er juist over te denken om hem links te leggen (kortere kabel), maar dan moet ik daar wel naar binnen kunnen.
Groetjes,
Mark

Oldchatterman schreef : @Bart: hoe heb je de speakers in je voordeuren vastgezet? Bij mij trilt echt alles aan alle kanten en ik wil ze steviger vast kunnen zetten.
Ben je tevreden over het geluid? Komt het geluid niet veel teveel van achter, voor mijn gevoel zou ik juist de voorspeakers en de sub op de versterker zetten en de hoedeplank speakers over de radio.
Heb je voedingskabel van de versterker en de RCA kabel gescheiden liggen en heb je voedingskabel bewust rechts gelegd? Ik zat er juist over te denken om hem links te leggen (kortere kabel), maar dan moet ik daar wel naar binnen kunnen.
Groetjes,
Mark

Hoi Mark.

Ik heb een persoonlijke voorkeur dat de lage tonen van achteren komen, en de hogere tonen van v�³�³r, maar dat is dus ook weer een kwestie van smaak.
Door dat ik m'n tuner dus ook zo heb ingesteld dat v�³�³r de wat hogere tonen komen. Heb ik al minder last van resonatie in de deur panelen, omdat er dus gewoon minder bas in zit.
Ik heb speciaal ook voor de jvc speakers gekozen omdat deze prima stevig te bevestigen zijn aan de deurpanelen. De plaat waar de speaker op zit bij deze speakers is namelijk vierkant. Ik heb bewust voor rechts gekozen omdat ik de accu rechts heb zitten, en door het verwijderen van het dasboardkastje er gewoon beter bij kon, ook de versterker tegen het rechter binnenpaneel van de kofferbak gemonteerd. Dus ja ik heb ook de rca kabels daar door laten lopen, zorg dat deze van goede issolatie zijn voorzien om ruis en dergelijke te voorkomen. Dat is ook een punt ,om het zuiverste geluid te krijgen uit je speakers bespaar niet op je bedrading en stekkers, deze het liefste gold plate stekkers, dit zijn de beste gelijdende stekkers. En nog een advies, gebruik voor de voedingskabel van je versterker het liefste een 16 mm kabel. Dit voor als je eventueel je versterker ooit eens wil doorlussen voor een tweede versterker, voor bijvoorbeeld een subwoofer. Ik heb er ook bewust voor gekozen dat mijn rca kabels rechts lichen, want links licht bij mij namelijk ook de antene kabel. En daar wil ik geen storing in krijgen door eventueele inductie spanning . Verder nog de tip, stel je versterker goed af zo als dat staat beschreven in de gebruiks aanwijzing. En voor extra veiligheid buiten het verwijderen van je plus pool van je accu . Sluit je remote kabel vanaf je radio pas aan, als je je boxen al op de versterker heb aangesloten. Dit om te voorkomen dat je je versterker opblaast, dat zou zonden zijn.
Gr Bart

Hoi Bart,
bedankt voor je duidelijke verhaal.
Ik heb de accu links liggen daarom zou links voor mij beter uit komen. Verder zou ik me eerder druk maken over de voedingskabel en inductie dan over de antenne kabel en inductie. Verder is een antennekabel netjes ommanteld dus daar verwacht ik geen storing van itt de voedingskabel waar vele amperes doorheen lopen, vandaar ook is een dikke kabel gewenst (ik heb 20 mm2).
Groetjes,
Mark

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Wat is wijsheid ?</font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="Tahoma">Mijn voorkeur gaat uit naar goede luidsprekers die geluid weergeven zoals de maker het bedoelt heeft. Tevens is dik ( 2,5 of 4 mm2 ) luidsprekersnoer erg aan te raden ! Dan gaat er weinig signaal verloren.</font>
<font face="Tahoma">Het is eerder gezegd, maar JBL of anders iets van Bose, klinkt bijna altijd goed.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

Zo doen ze dat in de nieuwe C70
Volvo maakt in zijn opgewaardeerde infotainmentsystemen voor de chiquere business class- en CoupÃ?©modellen al jaren gebruik van een ââ?¬Ë?audiofieleââ?¬â?¢ toeleverancier: Dynaudio. Daarbij is het overigens nuttig te weten dat er soorten en maten zijn. In de kersverse C70 is er een gevoelig verschil tussen Performance (vier maal 20 Watt), High Performance Audio (vier maal 40 Watt) en het ââ?¬Ë?we gaan tot het gaatjeââ?¬Ë? Premium Sound Audio Systeem. Alleen die laatste spreekt met een Deens accent. Luid en duidelijk, mag je rustig stellen, want hij heeft in zijn meest uitgebreide versie met dubbele subwoofers 910 Watt versterkervermogen aan boord. Die zetten maximaal 14 luidsprekers aan het werk. Grotendeels ambachtelijk gebouwde exemplaren van Dynaudio, onder welke hun zijden dome tweeters. Opvallende genoeg niet de unieke dome middentonen techniek die de Denen wel voor VW uit de kast hebben getrokken en die daar vanuit hun wat ongelukkige plek laag in de deuren (zoals de speakers in zo ongeveer alle autoââ?¬â?¢s) voor een beter geluidsbeeld zorgen. De C70 coupÃ?© cabriolet
In het verleden noemde Volvo de naam van het top audiomerk eigenlijk nooit. Zoals ze dat natuurlijk ook niet doen met - pakweg - een elektronicatoeleverancier als Bosch. Over elektronica gesproken: de Volvo heeft een heel aardig snufje dat voorzover bekend uniek is: je kunt naar individuele smaak instellen hoeveel het geluidsvolume toeneemt wanneer je sneller gaat rijden. Inspelend op de nieuwe trend in de autowereld gaan de Zweden nu alsnog overstag met de badge op het audiosysteem. Nog steeds vrij ingetogen, maar toch. Als je hun nieuwe C70 bestelt met het Premium systeem vind je een ingetogen Dynaudio logootje op de center speaker bovenop het dashboard. Bijna vanzelfsprekend beschikt de C70 immers over een surround systeem. Ze hebben een naam hoog te houden.
Dolby Dolby topman Tony Spath tijdens de afgelopen IAA autotentoonstelling in Frankfort, waar de C70 coup�© cabrio zijn primeur vierde: ,,Volvo was in â��97 de eerste met surround in de auto en nu lijken ze de andere automerken wederom de weg te wijzen door voor �¡l hun 2006 modellen Dolby Pro Logic II technologie in hun Premium uitvoeringen aan te bieden. Het is opwindend om te zien hoe de surround trend zich ook in de auto voortzet.â�? Misschien ten overvloede: Dolby Pro Logic II cre�«ert ook uit de gangbare stereo informatie zoals die van CD en radio komt via een matrix een vijfkanaals surround sound. Cultuur Kennelijk is er nogal wat cultuurverschil tussen Zweden en Duitsers. Waar VW, Audi en Mercedes grif toegeven dat ze hebben getapt uit de expertise van Dynaudio, B &amp; O en Harman Kardon, reageren de Volvo ontwerpers zelfs ietwat in hun wiek geschoten op onze vragen. Ze hebben voldoende kennis van zaken om het heft zelf in handen te houden, noteren we. Uiteindelijk werken er meer dan 60 mensen in de infotainment afdeling van Volvo. Waarvan acte.
In het Deense Skanderborg ââ?¬â?? bij Dynaudio ââ?¬â?? zwijgen ze over dat onderwerp discreet, maar houden het er fijntjes op dat ze net als bij de Passat op een zeer vroeg moment van de ontwikkeling zijn ingestapt. Het resultaat mag er in elk geval zijn. Hoewel we de auto alleen bij zijn onthulling tijdens een persvoorstelling met een luisterend oor konden beproeven, een stilstaand voorserie exemplaar, is duidelijk dat het nagelnieuwe en door de Nederlandse designer Fedde Talsma ontworpen Coupe Cabrio model een akoestische hoogvlieger is. Met hulp van potente digitale versterkers (een aangepaste versie van Apline techniek) en aangepaste software in de Digitale Sound Processor (het surround systeem heeft een ââ?¬Ë?open dakââ?¬â?¢ en ââ?¬Ë?gesloten dakââ?¬â?¢ stand) is het resultaat zelfs met het driedelige metalen dak opengeklapt nog ver boven modaal te noemen. Interessant detail: het digitale signaal wordt per glasvezelkabel naar zijn bestemming gevoerd om verliezen te beperken. Allesbehalve alledaags in een auto.
Wie met de haren in de wind maximaal wil genieten, kan voor een ââ?¬Ë?extra opgewaardeerdââ?¬â?¢ systeem kiezen, waarin als extraatje dubbele subwoofers hun stinkende best doen. Opmerkelijk detail: een topman van Volvo vertrouwde ons toe dat die worden geleverd door harman/kardon. Naar verluidt omdat er een nogal merkwaardige vorm nodig was om een voldoende grote woofer in de beschikbare ruimte te persen.

Projectmanager Patrick Widerstrand: ,,Het is een aangepaste versie van een bestaande speaker, met een grotere slag. Dubbele 8 inch subwoofers. Ze hebben beide een eigen 130 Watt digitale versterker. Het geheel is achter de achterbank ingebouwd, omdat er met het wegklapbare dak nu eenmaal geen hoedenplank is. Overigens zijn dit de eerste digitale versterkers die ik heb gehoord die met analoge kunnen wedijveren.� EMC Dat komt goed uit, zo meldt Widerstrand, want de D klasse techniek is compact, gebruikt minder energie en wordt veel minder warm. Allemaal zaken die hoog op de verlanglijst van een auto ontwerper staan. Die immers met elke kilo en elke centimeter ruimte moet woekeren. Bovendien heeft deze koele versterkertechniek veel meer mogelijkheden om de elektronica ergens in een verloren hoekje weg te stoppen. Widerstrand ziet niet voor niets een grote toekomst voor D klasse versterkers in auto�s.

,,Feitelijk hadden we maar Ã?©Ã?©n zorgpunt en dat is de EMC compatibiliteit. Een digitale versterker straalt doorgaans storende signalen uit en dat kun je in een auto - met een heleboel gevoelige elektronica, ook voor veiligheidstechniek ââ?¬â?? absoluut niet gebruiken. DÃ?©ze versterkers zijn echter nog beter dan analoge in dat opzicht.ââ?¬? En die antenne?
Toch nog even zeuren. Die kloeke antenne achterop, was dat nou echt nodig? Het hoofd van de designafdeling - Fedde Talsma - houdt de tanden op elkaar geklemd. Maar had het overduidelijk ook liever anders gezien op ââ?¬Ë?zijnââ?¬â?¢ fraaie C70. De techneuten bleken deze keer echter onverbiddelijk: ,,Alle soorten alternatieve antennes zijn geprobeerd, van bumper tot raamantenne, maar als je een dermate hoogwaardige geluidsinstallatie hebt, moet je een spijkerhard signaal aan de radio toevoeren. Tja, en helaas is dit dan de enige oplossing die echt goed werkt.ââ?¬?
Als we nog even voor de allerlaatste keer mogen tegenstribbelen, is het overigens een boeiende vraag hoe zich dat geheel op langere duur gaat gedragen. Pininfarina bouwt deze auto (in een Zweedse fabriek) met een revolutionair driedelig dak, dat via een wonderlijk ingewikkeld mechanisme met een druk op de knop achterin verdwijnt. Het ziet er in gesloten toestand veel beter uit en geeft ook meer interieurruimte, maar zal het er op den duur niet voor zorgen dat panelen en onderdelen in het dak gaan resoneren? De praktijk moet het uitwijzen. Aanvullende informatie:Dynaudio.com Alpine-europe.com Dolby.com Volvocars.com Harmankardon.com Iaa.de

Groeten,
+++t blijft behelpen+++