tubo levensduur

Hallo
ik heb mijn oog laten vallen op een hele mooie volvo 940lpt van 1992 met 320000km.
Is deze kilometer stand een probleem ?
Er zit een nieuwe apk op en alle onderhouds geschiedenis zou erbij zitten.
Hoelang gaat zo'n turbo gemiddeld mee en moet bij deze km stand de distributie riem vervangen worden??
groeten chris

Ga eerst even na wanneer de riem voor het laatst vervangen is. Deze auto zou op z'n minst aan z'n derde riem bezig moeten zijn (de originele meegeteld) en het wil nog wel eens uiteenlopen wanneer dat daadwerkelijk gebeurt (preventief vroeg, of juist "zuinig" veel te laat). Zo kan je aan het originele schema soms geen touw meer vastknopen.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

En in principe hoor je de riem om de 80.000 km te wisselen. Of natuurlijk wanneer deze bij inspectie haarscheurtjes begint te vertonen.
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 433.009 km
Bij vlagen ben ik geniaal, maar het is hier altijd windstil

Een LPT van dat bouwjaar bestaat volgens mij niet. Moet om een andere turbo gaan.
Succes met je keuze.
Sicco

het is in ieder geval een turbo weet niet welk type.
Maar hoe zit het met die 320000km??Bedoel kan ik beter een 940 met 320000 snelweg km kopen of 1 met 220000 van zelfde leeftijd??(mits boekjes erbij?)

dank voor reactie van deze fijne club!!!!!

De viercilinders kunnen prima tegen hoge kilometerstanden. Niet voor niets noemen we hier auto's met 150.000 km "amper ingereden" en zo.
Bij een LPG-wagen kan je met deze standen nog eens een kop met weinig of geen klepstelruimte tegenkomen, op benzine is dat erg onwaarschijnlijk. Toch wel een puntje om op te letten.
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 433.009 km
Bij vlagen ben ik geniaal, maar het is hier altijd windstil

Klopt, het kan van dat bouwjaar geen LPT zijn, misschien is er een ander blok in gekomen?(B230FK) De eerste LPT's zijn als ik me niet vergis van 1994.
Een turbo op een LPT zal trouwens veel langer mee gaan omdat deze thermisch veel minder zwaar belast wordt als die van een high pressure turbo.
De levensduur hangt zeer sterk af van de gebruikte motorolie (synthetisch houdt 'm veel langer heel) en de manier van rijden: van rustig cruisen op de snelweg lijdt �­e niet veel. Van flink trappen, soms met half-warme motor wel.
Turbo-auto's gebruiken ook iets meer olie en zijn ook flink wat gevoeliger voor te lage oliepeil (oververhitting van de olie treed dan sneller op, met aankoeking van verbrande resten in oliekanalen tot gevolg. )

Dan hoort ie zelfs al aan z'n vierde riem bezig te zijn... en toe aan de vijfde.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

heb nu een andere op het oog,een 940 se van 1992 met 190000km!Das beter dus!morgen kijken.