Volvo 740 GL met AMS gasprobleem, kan iemand helpen?

Hallo,
Ten eerste wil ik jullie allen bedanken voor jullie tips en raad welke op dit forum staan en stonden. Dit heeft mij ertoe gebracht om zelf een Volvo 740 te kopen.
Ik heb deze auto onlangs gekocht en ben er tot nu toe tevreden mee, alleen een ding stoort me:
De motor (B230f (100kW) handgeschakeld) vertoont geen onregelmatigheden met lopen, niet op gas en ook niet op benzine.
Er hangt alleen een vacuumslangetje los aan het inlaatspruitstuk. Toen ik deze erop drukte wilde de auto niet meer lopen op LPG.
Haalde ik hem eraf weer wel.
Nu lijkt mij dit een probleem met de afstelling van de LPG (waarschijnlijk te rijk). Ik vroeg me af hoe ik dit kon oplossen?
Las op dit forum de manier waarop dit AMS systeem is te resetten, zou dit helpen of moet ik in een andere hoek zoeken aangezien het systeem lambda gestuurd is

Bij voorbaat dank voor jullie moeite.

Met vriendelijke groeten,
Emile

Ik weet niet precies welke functie dat vacuum-slangetje heeft. De afstelprocedure een keer volgen met het slangetje vastgedrukt lijkt me geen probleem. Misschien is het verstandig om eerst de procedure een keer te volgen zonder aan dat slangetje te zitten. Dan ben je in ieder geval zeker dat je nog kunt rijden nadat je het met slangetje vast hebt geprobeerd.
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 429.333 km
Bij vlagen ben ik geniaal, maar het is hier altijd windstil

Kan je iets specifieker zeggen van waar naar waar dat slangetje loopt? Misschien een digitale camera erop loslaten?

'87 744 Turbo (B200ET)

Het slangetje heeft misschien voor wat verwarring gezorgd. Het slangetje loopt naar het vacuumpotje van de injectorrails. Dit is echter niet relevant voor mijn onderwerp.

Het gaat erom dat er "valse" lucht wordt aangezogen vanuit de aansluiting alwaar het slangetje vastzit. Dit zorgt voor een armer mengsel van zowel gas als benzine. Ik vind het raar dat dit noodzakelijk is om de motor draaiende te houden aangezien het geheel lambda- gestuurd is.

Iemand een idee?

Vraag: als je het slangetje er op zet ,begint ie dan te pruttelen, of slaat ie direct af, hoe doet ie het op benzine, begint ie dan ook raar te pruttelen?
Hoe hoog is het stationair toerental , en loopt ie met het slangetje er af wel regelmatig, of schommelt ie wat stationair?

Je AMS heeft een statische lambda regeling. Dat wil zeggen dat het eenmalig gebeurd tijdens de handmatige inregelprocedure. Het is verstandig om dat bij elke grote beurt te doen. Het benzine systeem regelt continue, vandaar dat ie wat kan compenseren voor valse lucht.
Dat vacuumpotje is je brandstofdrukregelaar denk ik. Waarom is daar de vacuumslang los? Weet je zeker dat ie geen benzine lekt naar je vacuum toe?
Joost.

Hij lekt geen benzine naar het uitlaatspruitstuk en wat betreft het slangetje, ik heb deze auto net en ik kwam hier achter toen ik de auto inspecteerde bij aankoop.

Het verbruik is naar mijns inziens wat hoog namelijk 1 : 7. Ik denk dat al deze problemen aan elkaar gerelateerd zijn.

Kan iemand mij trouwens vertellen waar het AMS kastje standaard gemonteerd is?

bij voorbaat dank voor de reacties

Bij mij zat het achter het handschoenenkastje.
Joost

Bij mij zit ie daar ook gemonteerd, tevens vind je meestal ook de blauw witte en zwarte draad voor de afstelprocedure achter je dasboardkastje. Echter heeft ut geen zin om uhm af te stellen als het slangetje er niet op zit bij het spruitstuk, als deze los zit en dus valse lucht aanzuigt. Dan gaat het Lamda systeem van de AMS zich afregelen met foute waarde's, en zodra je het slangetje na het afregelen er weer op zet werkt ie even goed niet zoals dat het zou moeten.
Als ik bij mij de plaat onder het dashboard kastje verwijder, dan kan ik er zo bij. De afstelprocedure is 5 minuten werk.
Wat mij ook handig lijkt is eens het gasklephuis te verwijderen en schoonmaaken , en neem dan gelijk je stappenmotor/ cis klep even mee is bij mekaar een 1.5 uur werk.
Gr Bart.

Hallo allemaal,
Ik heb net geprobeerd de volvo af te stellen maar helaas zonder resultaat. Ik heb de procedure precies gevolgd zoals op de site beschreven. Toen ik klaar was met warm rijden heb ik het vacuumslangetje erop gedrukt. Het systeem kreeg hem alleen niet stationair aan het draaien. Het leek wel alsof hij alleen maar ongeveer de juiste mengverhouding had als ik vol gas gaf en zodra ik dit los liet viel hij weer uit. Het was dus niet mogelijk om een juiste afstelling te krijg met slangetje
Vervolgens heb ik hem maar afgesteld zonder slangetje en nu loopt hij weer even goed als vanouds.
Is er een manier om de afstelling handmatig in te stellen zodat AMS dit overneemt?