6-bak in je 700/900!

U rijdt vaak hoge snelheden in Duistland? U wil graag nog zuiniger rijden?
Men neme een M47-5-bak en knutselt er een overdrive achter wle even de aandrijfas laten inkorten/balanceren.
Kijk <a title="M47-OD" href=" hem.bredband.net/sleeper/forum/volvo240klubben/m47withod.jpg ">hier!
Omdat de overbrenging wel erg lang wordt in 5+OD lijkt het mij verstandig om de 4,10:1 achteras te gebruiken. Heb je nog een pittige acceleratie ook.

aanvulling: Overdrive van een M46 gebruiken.

Als ik zo meteen mijn LPT tot 200 PK-plus heb gemodificeerd is dit een optie.
Kennen jullie dit trouwens??: <a href=" www.chiptuning.nl/615018/index.php "> www.chiptuning.nl/615018/index.php
Alleen moet ik dan de M90 daarop inruilen. En die is juist zo sterk.
Ik denk er aan om een andere achteras er onder te zetten waardoor het toerental standaard 10 a 15 % lager wordt. Welke wordt dat dan? Ik gooi dat altijd door de war.
Een vriend van me heeft een LPT automaat en die draait per 1000 toeren meer snelheid. Die gaat met 3000 toeren 135 a 140km. De mijne net 120.
En met 200 P- plus maakt dat niets uit.
Nu gaat ie al ruim over de 225 op de teller. En waarschijnlijk wel nog harder. Maar dan...
Na ja ik durf toch niet harder.
Wytze

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Wytze: dat is toch RICA?
Jan V: Zeker interessant, zeker als je er "halve versnellingen" van kan maken (splitten). Ook tussen 4 en 5.
Volgens mij is het cardan-as toerental bepalend. De over-drive kan maar een beperkt koppel aan, dus let op, ander gaan de
rem-bandjes slippen.
Andr�©

@Wytze:
hoe lager het getal van de overbrenging hoe meer snelheid bij gelijk toerental in dezelfde versnelling.
dus: als je nu een 3,8?: 1 hebt en je gaat naar 4,10:1 dan trekt de auto harder in alle versnellingen, maakt meer toeren bij dezelfde snelheid en heeft theoretisch een iets lagere top (maar dat is vaak niet het geval omdat top met een auto met een 5de als overdrive nooit gehaald wordt bij max.toeren). Hij gaat hoe dan ook meer verbruiken.
Daarom is zo'n OD-unit zo leuk je kan dan een korte (4,10:1)achteras gebruiken zonder OD ingeschakeld om te sporten. Op de autobahn en in dagelijks verkeer gebruik je de OD om zuinig te cruizen.
Eigenlijk is het natuurlijk helemaal TOP als je de OD-unit achter een M90 hangt! (M90 is de beste Volvo RWD-versnellingsbak) Lijkt mij wel gaaf, in Duitsland, 180km/h op de klok en dan gewoon 2750-3000tpm draaien i.p.v. 4000-4250, de motor moet dat uiteraard wel kunnen trekken natuurlijk)
Over dat beperkt aankunnen van koppel: Dat schijnt erg mee te vallen als je ontkoppelt tijdens en in en uitschakelen, ze gaan kappot van het on-the-fly in/uitschakelen. Overigens zijn ze ook op Turbo's geleverd en die hebben af fabriek al een flink pak koppel.