Slecht starten en andere problemen

Beste volvovrienden,

Met mijn 960 (3.0/24, '95, g3) heb ik momenteel enkele problemen die mogelijk met ekaar te maken hebben. Ik ben hier niet zeker van omdat de problemen n�¡ elkaar zijn ontstaan. Onlangs heb ik het luchtfilterhuis vernieuwd, de aircopomp, klein beurtje, etc.
1. Lekkage carterolie. Meer dan voorheen lekt de motor olie.
2. Slecht starten. Pas na een halve minuut slaat de motor aan. In het begin was dit probeem alleen bij warme motor, de laatste tijd ook bij een koude motor. Het lijkt alsof de motor verzuipt. Na het starten is er een flinke wolk zichtbaar. Bougies, luchtfilter zijn onlangs vervangen.
3. De remdruk valt weg. Als je de tweede of derde keer kort na elkaar pompt is er minder remdruk. Na enkele honderden meters rijden is de remdruk er weer. Als je start en het rempedaal ingedrukt houdt zakt deze langzamer weg dan normaal.
Wie weet raad???

gr. Maurits

Heb je veel carterdruk?
Het lekken van de olie is dat via de keerringen van de krukas?
Blauwe rookwolk?
Meet de compressie eerst maar eens..
Wat betreft het remmen, lijkt mij dat er "lucht" in het systeem zit.
Groet Timen

Hoi Timen,

Wanneer ik de vuldop verwijder is er geen sprake van overmatige carterdruk. Opmeten kan ik niet. De rookwolk na het starten is eerder van een teveel aan brandstof. Is niet blauw. Er zit geen lucht in het remsysteem; dan zou er na pompen juist wel remdruk ontstaan. Hier is het andersom. Compressie is normaal. Eenmaal gestart loopt de 960 prima. We piekeren verder...

gr Maurits

Hallo Volvisti

Het lijkt erop, alsof je vacuum (dat zorgt voor de bekrachtiging) weg valt. Kijk eens of er ergens lucht aangezogen wordt door een vacuumslang of langs een van de klemmen die daar op zit.

Groetjes

Mathy

Hoi Mathy,

Ook gecontroleerd. Ook de vacuumslang op verstopping en de terugslagklep op werking gecheckt ...

gr. Maurits

Het startprobleem kan ook veroorzaakt worden door een lekkende injector. Wat voor gas installatie heb je?

Joost.

Bedankt Joost en andere mede-denkers,

Vandaag ben ik bij een vriend met behulp van een vacuummeter de rembekrachtiging gaan testen. De rembekrachtiger was OK, want de meter liep niet terug. Daarna hebben we het vacuum op de slang gemeten. OK. En ook met de terugslagklep: ook OK. Tja... Opnieuw de slang op verstopping gemeten: ook OK. Tja... Dat is dus wat je noemt een zoekplaatje.
Na enig gezamelijk gepieker hebben we bedacht dat de slang net als een rietje zichzelf kan afsluiten. En dat was het. Onderaan bij de aansluiting op het spruitstuk was de slang zacht ipv hard. Na starten aan deze slang gevoeld. OOOOepsss... Inderdaad bleek hier het euvel. De slang zoog zich hier dicht.
Maar hoe kan dit nou?
Startprobleem kan ook liggen aan de brandstofdrukklep. Dit had ik bij een andere auto al eens eerder meegemaakt. Hier het vacuumslangetje vanaf getrokken en het leek nat. Het slangetje rook ook bovendien nogal naar benzine. Dus die klep was lek.
Mijn theorie is nu: De klep lekt benzine, die terecht komt onderin het spruitstuk en vervolgens onder andere in de vacuumslang van de rembekrachtiging. Het rubber wordt zacht en zie hier het probleem. Het bleek bij de-montage van een andere klep en een andere slang dat tevens meerdere rubber aansluitstukken en aansluitknietjes van de andere vacuumslangetjes 'vergaan' waren en naar benzine roken. Dit gold ook voor het vacuumslangetje dat naar de carterventilatieslang boven aan de throttle body gaat. Dit slangetje zat ook dicht en dus bleef de klep voor de carterventilatie gesloten.

Voorlopig start de auto weer en belangrijker: Hij remt ook weer.

Nogmaals bedankt voor het mee-denken.

gr. Maurits

PS De behulpzame vriend was Peter Boon van Boon Revisietechniek in Alphen a/d Maas. Als je ooit een probleem met je automaat hebt is hier je oplossing.