koelvloeistoflekkage bij distributieriem

Volvo 940 turbodiesel estate, helaas lekt er koelvloeistof(veel) vanachter de poelie(getande rol) die schuin tegenover de spanrol van de distributie riem ligt, de rol zit ook iets los en maakt herrie, heb zelf wel eens de distributieriem vervangen, maar vraag me af of hier nog iets te doen is.
Ik begrijp bovendien ook niet waar de koelvloeistof, vandaan komt, weet iemand wat er achter die rol zit?

Dat is de waterpomp. Als daar koelvloeistof uit komt mag je die vervangen. (als je de motor heel wil houden zal je wel moeten )

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Louter ter informatie.
Onderdeelnr. 1 is de koelvloeistofpomp.

<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/2852" align="baseline" border="0" />

Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </stron< />

Je zou daar namelijk theoretisch een hoop power mee kunnen winnen.

Groet,

Edo
<a href=" home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/ "> home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Volkswagen had jahahahaharen terug een Golf met start-stop-automaat.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Zodra je voor het verkeerslicht stond of de auto liet uitrollen, sloeg hij af. Het gevolg was dat niets het meer deed en dus heeft men elektrische stuurbekrachtiging em waterpomp ontwikkeld. En zie daar : een behoorlijk zuinige auto.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

Hallo Mark

Maar die auto was zuiniger omdat de motor werd uitgezet en niet omdat de waterpomp en de hydraulische pomp (stuurbekrachtiging) door een elektromotor aangedreven wordt.

Groetjes

Mathy

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Edo vraagt om een elektrische waterpomp. En die bestaat dus.</font>
<font face="Tahoma">Over zuinige auto's zijn uitspraken gedaan die hier helemaal niet van belang zijn.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

Zo ff snel uit m;n hoofd:

- verwijder radiator & fan (laatste is voor gemak)
- verwijder distributie deksel
- ontspan distributie riem genoeg om 'm weg te kunnen schuiven
- 3 boutjes om de pomp te lossen
- verwijder pomp
- pakkingsvlakken schoonmaken

Installation is reverse of removal. Je kan van te voren nog wat aftappen, maar met de pomp lek verwacht ik niet dat er nog veel in het systeem zit. (in 5 min heeft de pomp het gehele systeem droog gepompt) Zelf doen is zeker de moeite waard, de pomp kost een paar tientjes (max 10), maar je bent wel ff bezig. (dus dat arbeidsloon spaar je uit)

Als je kan voorkomen dat de distributie verspringt hoeft er zelfs niets gesteld te worden anders dan de spanning van die riem. (Wil je op safe spelen, aftekenen die hap)

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

een electrische waterpomp zou wel mooi zijn om je cil-kop en turbo mee na te koelen na afzetten van de motor... timertje erop. Forget and walk away. Ik meen dat de V440turbo zoiets al had.
Voor de rest: het vermogen van de electrische waterpomp moet indirect toch weer worden opgewekt door de dynamo die op zijn beurt weer wordt aangedreven door de motor. (meer verlies als met directe een mechanische pomp??)

Die extra stroom is veel minder belastend.
Bij Amerikaanse motoren wordt vaak gebruik gemaakt van elektrische ventilatoren en elektrische waterpompen. Deze combi scheelt soms zomaar 25 tot 30% motorvermogen!

Groet,
Edo
<a href=" home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/ "> home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/