Webasto standkachel inbouwen

Hallo allemaal,
Ik heb het idee van de zomer gekreegen om een standkachel in m'n volvo te bouwen.
Daar ben ik reeds al ver ingevordert, alleen hij moet nog ff goed aangesloten worden op het koelwater systeem, en dan is ie klaar.
Mijn vraag is, heb iemand nog documentatie over het inbouwen van een orgineele standkachel en een dwars doorsnede van het blok waar de koelwater circulatie in te zien is? Het gaat om een 940 B230,geen turbo uit 91.
En is er iemand die zo'n standkachel in z'n auto heeft gebouwd,en mij kan vertellen waar het koelwater circuit word onderbroken. Voor of na z'n kachel radiateur en welke stroomrichting z'n circulatiepomp van z'n standkachel heeft??
Alvast bedankt voor de reactie's
Vr Gr Bart

Dit is het enige wat ik heb teruggevonden, het gaat over parkeerkachel 091-B en is een installatievoorschrift uit mei 1988.
Bestemd voor:
740 B200, B230 ET, FT 1988-
760 B230 ET, FT 1988-
780 B230, ET, FT 1988-

<img hspace="0" src="index.php?q=system/files&amp;file=images/parkeerkachel_0.jpg" align="baseline" border="0" />

Hopelijk heb je er wat aan.

Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </stron< />

Hedwig bedankt!!
Dit is wat ik nodig heb, nu gaat het lukken, nu heb ik alleen nog 2 dingen.
De slang die tussen het schutbord zit en de T splitter zit, daar zie ik nog wat zitten, nu is mijn vraag, wat is dat een terugslagklep?
En die ontluchtings nipel(c) ,daar snap ik het doel niet helemaal van, als ik z'n koelwater ontlucht op de conventionele manier, dan zou dat toch genoeg moeten zijn ?
Deze heb overigens een by pass systeem er op zitten, zo wil ik het niet doen, ik wil uhm direct van z'n blok naar de kachel brengen, en weer door laten lopen naar z'n kachelradiateur.
Dit omdat ik al een soort by pass systeem heb in verband met z'n verdamper. Ik begrijp hier overigens uit dat ie z'n koelvloeistof trekt uit 't blok en dit door pompt naar z'n kachelradiateur.
Dit lijkt mij bij het aanzien van de pomp de meest logische manier.
Mijn dank voor deze documentatie Hedwig.
Vr Gr Bart.

Graag gedaan Bart.
Inderdaad er zit een terugslagklep in om te vermijden dat de pomp een stroomcircuit op zich zou vormen. Bij gebruik moet de doorstroomklep van de binnenverwarming natuurlijk ook open staan anders heb je ook geen stroomcicuit in het gehele koelvloeistofsysteem.
Ik denk dat de ontluchtingsnippel er alleen maar op zit om te vermijden dat de slangen niet goed ontlucht worden door een te hoge plaatsing.
Als je rechtstreeks gaat koppelen moet de koelvloeistof steeds over de parkeerkachel en dat kan, denk ik, je wel eens problemen geven bij het niet werken van het systeem (B pomp) voor de goede doorstroming van de koelvloeistof ook bv in de zomer....
En verder zullen ze over het syteem wel nagedacht hebben zeker....

Groeten.
Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </stron< />