gierende distributieriem

ik heb 10.ooo km geleden de distributieriem en de balansasriem van mijn 940 Estate 16valve vervangen. Vanaf dat moment is een gierend geluid te horen. Vervolgens heb ik de spanning van de balansasriem wat verminderd tot een speling van 1 cm heen en weer. Maar dat mocht niet baten.
Wie heeft er een verklaring en eventueel een oplossing voor?

Cees van de Grift

Weet je wel zeker dat het de riem is? Om vast te stellen dat het de riem is zou je een beetje remvloeistof op de binnenzijde van de riem kunnen aanbrengen. Ik breng de vloeistof dan aan d. m. v. een oliespuitje. (de motor stationeer draaiende, dus pas goed op!! ) De remvloeistof is vrij onschuldig (vind ik) en na enkele dagen ook geheel weer verdampt. Ook een piepende V-riem is op deze manier snel stil te krijgen. Als de distributie na het opbrengen rustiger wordt, dan zijn of de poelies vuil en/of hebben slijtage. Het kan ook nog zo zijn dat de riem tegen de dwangschijven aanloopt meestal omdat de hydraulische spanrol de riem wat scheef trekt. In dat geval kijk dan eens goed naar de bevestigingspunten. Ook is het nog mogelijk dat je de riem in een eerder stadium bij het opleggen geforceerd hebt.
Groet Timen

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Remvloeistof vrij onschuldig? De riem knapt er niet van op.
Er zijn spuitbussen met speciaal spul te koop tegen lawaai makende riemen.
Andre

dat de riem(en) gewoon te strak liggen. Heet dat spul niet siliconenspray? Maar daar is het probleem niet mee verholpen en het geluid blijft terugkomen maar je zou wel uit kunnen vogelen welke riem dat het is.
Le�´n (lidnr. 52)

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Het is speciaal spul, Ik weet zeker dat Loctite het heeft, maar ik heb het ook gezien van Gates of Optibeld (Riem fabrikanten dus)

Je kunt je al snel vergissen met een riem. Ik had in het verleden een 745 Turbo met B230FT en had al sinds tijden last van een enorm gepiep. Op een gegeven moment dacht ik zelfs dat ik mijn turbo wellicht aan barrels had gereden. Het geluid werd sterker als ik gas gaf en iets minder bij het loslaten van het gas. Na veel gespray met teflon bleek het de snaar van de dynamo te zijn, en die bevond zich niet in beeld, maar onder aan het blok. Ik had alle snaren getest en juist die vergeten en na effe te spannen was het over.

Ergo : het kan vaak iets anders zijn dan dat jij denkt.


Groet,
Roger

Hej hej,

Onze Vlo (945 GLE 16V) doet dit altijd. Ik heb me destijds uit laten leggen dat dit een karakteristiek geluid is voor de 2.3 16V. Ik denk dat Mathy dat eveneens kan beamen.

Willem V.
__________________________________________________________
It's a good life with a Volvo loving wife

<font size="2">(ok, dit is een B234FT++++, maar toch...)</font>
<font size="2"><a href=" www.hilmersson-racing.com/bilder/filmer/Manta_bromsning.mpg "> www.hilmersson-racing.com/bilder/filmer/Manta_bromsning.mpg
<a href=" www.hilmersson-racing.com/start.asp?show=j "> www.hilmersson-racing.com/start.asp?show=j
het zal dus wel ok zijn?

<font size="2">groeten</font>
<font size="2">Att styla en Volvo �¤r som att sminka en gris </font>

Hallo Jeroen

Leuk motortje. Maar heb je gezien hoe dat kleurtje heet? Zoiets doe je je Volvo toch niet aan.

Groetjes

Mathy

<font size="2"></font>
<font size="2"></font>
<font size="2"></font>
<font size="2">een ;-( pel manta.</font>
<font size="2">maar ok dat is dan niet zo erg omdat het in zijn hart een Volvo is.</font>
<font size="2"></font>
<font size="2">groeten</font>
<font size="2">Att styla en Volvo �¤r som att sminka en gris </font>