Beste volvovrienden,
Ik doe een beroep op jullie expertise in het volgende probleem.
Na het vervangen van een airco metalen drukleiding en condensor wegens een lekkage en een daarmee wegvallende druk en daardoor uitschakelende airco wegens beveiligingsschakelaars die de druk meten deed mijn airco het een tijd goed.
De filterdroger is ook vervangen en alle vloeistof vervangen, het gaat trouwens om een 960 b204ft uit 1992.
Nu schakelt de aircopomp (compressor) echter niet meer in, men hoort ook geen verhoging in toerental, niets! Echter, als ik de drukschakelaar overbrug op de filterdroger (is dit het hoge of lage druk circuit??) met een stukje draad, dan springt de aircocompressor wel aan. Dit betekent volgens mij dan dat de rest van het systeem correct functioneert, maar dat of de drukschakelaar op de filterdroger niet meer correct werkt, of dat er daadwerkelijk te weinig vloeistof in het systeem is, wat gek is na een volledige beurt, nieuwe slangen en condensor en geen enkel spoor van lekkage. Maar ik vraag me af, hoe de aircocompressor aan kan slaan na overbrugging van de drukschakelaar op de filterdroger, gezien het feit dat er ook een drukschakelaar op de condensor zit, deze meet dan blijkbaar wel voldoende druk??? Of is dit heel iets anders? Ik verdenk dus de drukschakelaar op de filterdroger, maar ja, ik heb ook al een tweetal kabelbreuken in het systeem gevonden en gerepareerd, dus kan dit het ook nog zijn?? Maar waar dan? Immers, er staat blijkbaar stroom op de draad naar de drukschakelaar op de filterdroger en na overbrugging hiervan werkt het systeem ook, tenminste, aircokoppeling slaat aan. Ik durf het systeem niet overbrugd te gebruiken, immers, als het systeem daadwerkelijk leeg is om welke vage reden dan ook, dan heb ik in notime mn compressor naar de haaien.
Please,please help. Ik wordt helemaak gek hiervan. Ik weet het, het is een luxeprobleem met een open dak, maar ja, met het dak open op de autobahn is geen pretje als je voor je werk 600 km per dag rijdt!
