Bij welk toerental kan een 940 automaat al schakelen?

Ik heb een 940 estate uit 1992 (2.3 injectie), deze schakelt al bij 2100 rpm als ik heel rustig rij.Nu heb ik net 940 erbij gekocht (2.3 injectie en turbo), van januari 1998. Deze schakelt pas bij 3100 toeren.De dealer/handelaar waar ik hem heb gekocht zegt dat dit normaal is terwijl ik van andere dalers hoor dat dit vrij hoog is; zelf vind ik dat ook.Wie kan mij vertelen wat een normaal toerental is om over te schakelen bij heel rustig rijden?En wat kan de oorzaak zijn van het hoog overschakelen?

De mijne AW71L gaat bij rustig rijden ook al bij 2000~2300 over naar de volgende. 3100 lijkt me daarom redelijk hoog als dat altijd zo is. Je kan het vroeg overschakelen redelijk be�¯nvloeden door even iets gas terug te nemen.
______________________________________________________________
<font size="2">Lid 475, 940 Estate LPT/LPI Aut4, 02/97, 379dkm</font>

<font size="2"></font>
<font size="2"></font>
<font size="2"></font>
<font size="2">Het kan 4000 toeren of meer zijn,</font>
<font size="2">of 1400..</font>
<font size="2">Ik rij wel eens 50 op de Cruise control op een lang stuk waar dat kan. (en 50 moet)</font>
<font size="2">En dan zie ik de toerenteller bij 1400 toeren al overschakelen (terug naar 1000..)</font>
<font size="2">maar O wee als ik dan bij het stoplicht kom. Dan trek ik m door en dan schakelt ie pas bij 5000 </font><font size="2">toeren. En rij ik meteen illegale snelheden daar.</font>
<font size="2">resum�©: ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt.</font>

<font size="2"></font>
<font size="2"></font>
<font size="2"></font>
<font size="2">groeten</font>
<font size="2">Att styla en Volvo �¤r som att sminka en gris </font>

Bij rustig optrekken is dit toerental om over te schakelen zonder meer te hoog.
Kan diverse oorzaken hebben maar om met het eenvoudigste te beginnen:
Zitten de kabeltjes wel mooi aan de gasrol en liggen ook de buitenkabels mooi en zonder knikken?
Is de kickdownkabel goed afgesteld?

Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </stron< />

Bedankt voor jullie reacties.
Ik heb nu uit wel erg veel hoeken gehoord dat het niet klopt.
Ga die dealer (helaas) morgen maar een ultimatum stellen....

Ho even!
een turbo zal een andere torque-convertor hebben met een hogere stallspeed. Dat heeft te maken met het koppel die de autmaat moet kunnen verwerken. Ook heeft een turbo zwaardere rembanden.
Ze zijn echt niet hetzelfde!

Wat wel een punt van aandacht is is dat de kickdownkabel correct moet zijn afgesteld. Hoe slapper de afstellen hoe eerder de bak opschakelt en hoe later de kickdown komt. Ik zou eens naar die afstelling laten kijken. Verder schakelt een automaat ook gemakkelijker als de olie nieuw is en het filter in de bak ook.

PS ik heb zelf een '91 FT automaat gehad en hij moet al vanaf 1200-1500rpm opschakelen als je heel rustig weg rijdt.
Maar het gaat nooit zo boterzacht als in een moderne AW van een 850 (heb ik ook gehad)

@ Janv
Een 940 turbo ( 135 pk B23A blok met AW bak) zou toch ook rond de 2200 toeren moeten kunnen schakelen als je bijna geen gas geeft?
Of denk jij dat deze motor bij minimaal 3100 toeren normaal schakelt?

't Is nou net de aardigheid, dat een automaat vanzelf doet wat onze buurvrouw steeds vergeet , die dus aan het einde van de straat nog steeds gierend in de 1e versnelling rijdt.

Een warme bak schakelt , als je h�©�©�©l rustig rijdt, al onder de 1500 toeren op.
Althans, zo is mijn ervaring met mijn automaten :
745 GLE '87
245 GLT '89 ,
945 LpTurbo '95 en
745 HpTurbo '88

groeten uit Tilburg ,
Henk van Winkel
745 2.3 Turbo Aut. '88

---

Ik heb er net in de 745 turbo eens extra op gelet .
Het is allemaal erg afhankelijk van de rechtervoet.

Rijd ik heel kalmpjes aan, dan gaat 'ie bij plm 1500 naar 2
en bij plm 1800 naar 3 en ook 4

Maar als ik in 1 bij 1200 toeren �©ven gas terugneem , gaat 'ie al naar 2
en hetzelfde bij plm 1500 toeren naar 3 en ook 4.

Toen de 945 lpt destijds niet onder de 3000 rpm wilde opschakelen , bleek de oorzaak na veel gezoek heel gewoon de kickdownkabel te zijn , die uit een soortement 'geleidertje' was geschoten en niet vrij genoeg kon bewegen.

De Volvo dealer had me al bijna een ruilbak van HFL 6000,-- aangesmeerd .....


groeten uit Tilburg ,
Henk van Winkel
745 2.3 Turbo Aut. '88

---

Henk van Winkel schreef :
De Volvo dealer had me al bijna een ruilbak van HFL 6000,-- aangesmeerd .....

---

Fantastisch, en dat voor 6000 gulden.

---

Mark I