Schakelproblemen Volvo 740 Estate

Ik zal mij eerst even voorstellen. Ik ben Pascal Numan, woon in Hilversum en na jaren achtereen Amerikaan te hebben gereden, zowel oldtimers als wat jongere auto&#39;s, ben ik eindelijk wat wijzer geworden en ben voor dagelijks vervoer op zoek naar een Volvo 740 Estate. (Voor niet al te veel <img src="/modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" border="0" alt="Smiley" />) Nu ben ik laatst bij een 740 wezen kijken uit 1990, prachtige auto kan niet anders zeggen, maar tijdens de proefrit kwam ik er achter dat de auto moeilijk in zijn eerste versnelling wilde, af en toe uit z&#39;n twee sprong en ook lastig in z&#39;n reverse wilde gaan. Ik dacht bij mij zelf; dat moeten de koppelingsplaten wel zijn of erger nog, de bak! De verkoper wist mij te vertellen dat hij met de Volvo garage contact had opgenomen over dit euvel en dat dit waarschijnlijk een kwestie van afstellen is. Klopt dit? Tevens ben ik benieuwd waar ik nog meer op moet letten. Bedankt al vast.

Hoi Pascal.
Het probleem wat je weer geeft kan meerdere oorzaaken hebben ,het kan inderdaad de koppeling zijn. Is deze echter versleeten, dan zou die in alle versnellingen even slecht moeten schakelen.
Het kunnen ook versleeten synchromeschen zijn, is dit het geval, dan zou die ook echt moeten tandenknarsen zodra je uhm in z'n versnelling drukt.
Om dit te laten vervangen ben je waarschijnlijk meer kwijt als dat je voor deze auto zou betaalen
Het laatste kan ook, dat zijn versleeten rubbers/verbindingen van de schakelstang .
Gr Bart.

Hoi Bart,
Dank voor je snelle reaktie!!! Het vreemde is dat de auto tijdens normaal rijden goed schakelt, behalve dat ie een keer uit de 2e versnelling schoot, en de koppeling slipt absoluut niet. Het probleem doet zich voor nadat je even gereden hebt en je vanuit stilstand de auto in zijn 1 of achterruit wilt zetten. Ik hoorde geen tandjes knarsen maar moest echt hard duwen om hem in zijn 1 te krijgen. (De auto moest overigens zonder nieuwe APK 1700 euro kosten.) Van binnen en buiten zag hij er keurig uit en had, volgens het onderhoudsboekje, ook alle beurtjes bij de dealer gehad. Ik kon alleen niet achterhalen of de distributie onlangs was vervangen.De verkoper gaat overigens, dankzij mijn constatering (ik weet niet wat ik daar van moet denken) morgen met de auto naar de Volvo garage in zijn woonplaats om naar dit probleem te laten kijken. We wachten het af...

heb hetzelfde gehad met een 240. Na een maand of zes werd duidelijk dat het aan de versnellingsbak lag. Snerpende geluiden in alle versnellingen behalve de 4e

Hoi pascal, ik vindt 1700 euro voor een 740 uit 90 zonder een nieuwe APK heel veel geld.
Als ik jou was zou ik nog even verder kijken, zeker omdat de auto ook al zo belabbert schakeld.
Als ik je verhaal zo hoor denk ik dat het komt door ruimte in je schakelunit of de schakelstangen naar je bak toe .
In de schakelunit zit een nylon kogel deze verslijten in de loop der tijd en daar komt dus ruimte op. Om dit te controleeren moet je de versnelingspook omhoog trekken,als er flinke spelling in de pook zit dan is de nylon kogel versleeten. Wat ook kan zijn is dat de rubbers of nylonbussen van de schakelstangen zijn versleeten, dit is vaak in combinatie met een versleeten nylonkogel van de schakelunit. Versleeten bussen of rubbers kan je controleeren door de pook in een versnelling te duwen en uhm rond te draaien. Heb je het gevoel als of je in een heele grote pan soep zit te roeren dan is dit meestal de oorzaak.
Vr gr Bart.
<p />

Bart,
Ik denk dat ik de auto inderdaad maar uit mijn hoofd moet zetten. De verkoper lijkt hem wel heel graag kwijt te willen. Nu wordt de auto aanstaande vrijdag gekeurd en nagelopen en kan ik hem meekrijgen voor 1900 euro. Enige onderhandelingsruimte zit er ook niet in. En hij wil dat ik snel beslis want hij krijgt vanavond, zogenaamd, nog een kijker die hem eventueel zonder APK mee wil nemen. (Ja, ja...) Wel moet ik zeggen dat de auto, qua uiterlijk, in een erg mooie staat is en slechts 250.000 km op de teller heeft staan. Maar goed, ik ga vanavond naar een 740 kijken bij mij in de buurt. 280.000 op de teller, vernieuwde koppeling, distributie is onlangs vervangen en eventueel met een nieuwe APK er op. Men heeft de auto destijds aangeschaft omdat ze een erg grote hond hadden maar die is inmiddels overleden. Hij ziet er op de foto's niet helemaal super strak uit en schijnt een kras op de portier te hebben. (Vind ik persoonlijk niet zo erg.) De vraagprijs is 1850,- Euro maar ik verwacht dat ik er wel iets af kan snoepen. (Het blijft natuurlijk een vraagprijs.)
Tevens rij ik straks even naar Aendauto's in Amersfoort. Zij hebben ook regelmatig 740's staan en op het moment ook een erg fraaie 240 uit 1992. Weet iemand of er specifieke zaken zijn waar ik op moet letten?)

Als iemand &#39;m snel kwijt wil, met die leeftijd, zonder apk, dan vraagt men er meestal een 400-500 euro voor (de mijne was 450, incl. defect). Wil men er de hoofdprijs voor hebben dan heeft men het zelfde verhaaltje, maar een 3-4 voudige prijs. (zoals deze) Sorry dat ik het zeg, maar 1900 voor een 1990 740 vind ik ook veel, al is ie incl apk. Dan moet ie perfect zijn en full options, liefst inclusief een turbo. Gezien de mededeling dat iemand vanavond al komt kijken zou ik de verkoper veel geluk wensen bij de verkoop. Rustig wachten en je komt een leukere met een betere prijs tegen. (of je moet haast hebben, dan heb ik nog wel een &#39;86 760 te koop, geen apk, zeer goede ventilatie, 1500 euro? )

Klinkt een beetje als mijn Amerikaase station wagen die ik onlangs heb verkocht. Die had zelfs stromend water. (Als het regent <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />)
Maar die heb ik wel voor een eerlijke prijs van de hand gedaan hoor.

Het is een leuke start voor een cabrio project. De &#39;86 gaat waarschijnlijk uit elkaar als donor voor de &#39;87. De wagen is te weinig waars compleet en de onderdelen kan ik te hard nodig hebben. (en ze zijn te duur om aan de wagen te laten zitten als ie naar de stort gaat).