Aanschaf 940 GLE

Hallo,
Na eerder op dit forum gevraagd te hebben naar een achterruit voor de 740 estate van m'n zoon ,hierop nog geen antwoord ontvangen. Sloperijen hebben ze wel maar voor te hoge prijzen, zeker als je de wagen in kwestie ziet: rondom flinke schades en van binnen uitgewoond. (Die jeugd van tegenwoordig .......)
Dus... nu kan ik voor een laag (?) bedrag een 1991 940 GLE LPG kopen met 290.000 km op de teller van een oudere heer. Loopt niet (meer) op benzine. Onderhoudsboekje erbij gekeurd voor een jaar enz. Aan de kop is nog niks gedaan. Hoeveel km kan z'n kop ongeveer hebben bij regelmatig dealer onderhoud.
Groetjes
Pieter

Vandaag een proefrit gemaakt met de wagen en na de nodige overige controles OK bevonden. Voor 500 Euro gaat ze morgen naar ons komen. Enige en dure punt is de distributieriem die vervangen moet gaan worden. Verder heeft de wagen altijd zijn onderhoudsbeurten gehad. Morgen hoop ik jullie meer te vertellen, inclusief foto. Zoon is blij!!
Groet
Pieter
Small people talk about cars. Smart people talk about Volvo's.

Zoiets zoek ik voor mijn dochter ook.
gr aart

Nou, ze zijn de 940GLE 16V komen brengen. Hij heeft wel hier en daar een dut of een kras, maar niets om wakker van te liggen. Voor 500 Euro moet je niet zeuren. Onze oudste is bere blij: er zijn er niet veel in de vijfde middelbaar met zo'n bak. Wat loopt zo'n motor prachtig zeg. Probleempje: de koppeling komt niet geheel vrij. Wat op het forum zitten snorren en aan de hand daarvan het remvloeistof reservoir op max.gevuld. Koppelen gaat nu al een stuk beter, maar is nog niet optimaal. We zullen hem wel een beetje moeten vertroetelen, want de lak is echt heel erg dof. Mocht er nog iets volgen dan laat ik het jullie wel weten.
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/2253" align="baseline" border="0" />
Small people talk about cars. Smart people talk about Volvo's.

Gefeliciteerd met de nieuwe aanwinst......
<p />
Maar die koppeling zou ook wel eens op kunnen wezen, ik heb het ook, in de Turbelle moet ik echt door het schutbord heen trappen om hem vrij te krijgen, ik wacht ook met smart op een sleuteldag om de koppeling te vervangen.

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<cite>740 Turbo Intercooler, MJ'90, Zilver Metallic, 16" Hydra,</cite>
<cite>V70 2.5 TDi, MJ 2001, Black Stone, 17" Amalthea</< /> </cite>

Zie ik dat nou verkeerd: als een koppeling verslijt dan gaat er materiaal ergens weg(?!). Dan zou die koppeling toch steeds sneller kontakt verliezen en wij (teoretisch gezien)steeds minder de koppeling moeten induwen?
Small people talk about cars. Smart people talk about Volvo's.

A Struis - lid nummer 514
Hoe meer die slijt des te dieper moet je de koppeling intrappen. Tenminste bij een kabel bediende koppeling.
De hydraulisch bediende koppeling is zelf stellend. Als die niet goed vrij komt is er iets anders mis (controleer bv de scharnierbout van pedaal naar Comando cilinder)
Bij m''n laaste handgeschakelde Volvo (240) moesten het rem- en koppelings- pedaal op gelijke hoogte staan, dan was de vrije slag goed. Overigens als dat niet zo was weigerde de Cruise Control omdat de vacuum kleppen die op de pedalen zaten niet goed stonden.
Suc6 Andre

Aha, een koppeling is dus wel enigsinds af te stellen! Kan dit ook een verklaring zijn waarom een auto soms moeilijk in zijn 1 of achteruit gaat?

Hoi,
Jouw 940 heeft een hydraulische koppeling, wat vaak voorkomt bij de 940, is dat de hefboom waarin de koppelingsgever valt uitslijt, dit is in principe makkelijk te verhelpen door daar een plaatje op te lassen.En het kan ook goed dat de platen versleten zijn.
Is daar iets van bekend, wanneer de koppelingsplaten voor het laatst vernieuwd zijn?
<p />
Groet Clemens