Ventilator blaast niet hard genoeg...

Hallo,
Wij rijden een 945 uit '92. Hier is later airco ingebouwd, geen climat maar gewoon een dubbelknopje: circuleren en een ijskristalletje dat blauw oplicht. Maar de airco is volgens mij niet het probleem deze wordt goed koud.
Ik vind namelijk dat de ventilator niet hard genoeg blaast (met airo aan of uit geen verschil). De 5-standen-knop werkt prima en je hoort de stappen goed. Echter in stand 5 blaast hij nog heel zacht. Ik ben gewend in een auto dat in de hoogste stand van je aanjager je haar gefohnd wordt
Is dit een herkenbaar probleem? Zo ja, wat kan ik hier aan doen.
Alvast bedankt voor de reacties,
Groet, Marco-Paul
<p />

Herken ik van mijn vorige volvo, ook een 92 est. Heb de fanmotor eruit gehad, kanaal gecheckt, hefboompjes en draaischakelknop aan de linkerkant. Alles leek OK. Ik had geen zin om de hele kast uit te bouwen maar er zal ergens een schuif of flap blijven hangen vermoed ik. Succes.
Sicco

Even de parafan uitbouwen en daaronder schoonmaken helpt misschien
Harry

Dan heb je een deltamil-airco.
Ik heb net een in laten bouwen. Dan wordt er een airco gedeelte tussen de parafan en de kachel geplaatst.
Een verdamper (soort radiateurtje) komt er tussen en dan is de blaaskracht aardig weg.
Geen fohn meer.
Volgens mij heel normaal.
Wellicht heb je sterkere blowers?
marcel

mgroot schreef : Wellicht heb je sterkere blowers?

Is dat zo? Dat zou ik wel wilen weten dan want ik vind dat er zo onvoldoende (koude) lucht naar binnen wordt geblazen en dus het effect grotendeels verloren gaat.
Iemand een idee voor een sterkere fan?
Groet, Marco-Paul

<font face="arial,helvetica,sans-serif">M P,</font>
Moet een ventilator hoorbaar hard blazen ? Ben je tevereden met de werking van de verwarming en koeling ? Dat lijkt mij toch het voornaamste van de luchtverversing in de auto.
Het zou evenwel nog kunnen dat er onder of in het dashbord een luchtkanaal los geraakt is en zo lucht niet daar terecht komt waar het hoort.
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
Mark I
The needs of the many outvie the needs of the few !

Het probleem is over hoe weinig lucht heb je het?
Ik merkte dus inderdaad een heel groot verschil tussen voor en na inbouw, maar het bleef wel binnen 'mijn' normen.
Het deltamil huis zit gekoppeld aan het kachel gedeelte, wanneer daar een lek is, blaas de lucht langs de kachel. Even daar checken.
Ook iets: Bij de gesloten stand, moet de kachel meer lucht krijgen, de Deltamil monteur heeft daarvoor een stuk afgezaagd van de rechter-onderkant-van-het-interieur-stuk dat onder het dashboard kastje zit.
Als je in de buurt van Malden komt zou ik het ze het zeker even laten checken.
Ambachtsweg 17, 6581 AX Malden.
024-3580138. Hele aardige mensen.
(even voor de dubbelcheck of je een deltamil hebt:als het goed is zie binnen de motorkap iets van een Deltamil sticker)
Marcel
<p />

Oh ja nog iets,
Je heb ook dat ze vaak een pollen filter gelijk er op zetten. Dat is onder de parafan. Als deze vies is kan hij ook de oorzaak zijn.
Succes
<p />
marcel

Hoewel ik niet veel verstand heb van fan's, kachels en luchtkanalen (is er ergens online niet een tekening beschikbaar van het kachel- cq. luchtsysteem van een 940?) heb ik het volgende gekonstateerd na de bovenstaande tips:
de twee roostertjes boven de radio, daarvan blaast de linker redelijk en de rechter bijna niet. De luchtuitlaten bij de portieren blazen eigenlijk niet. Dit is echt verwaarloosbaar. Bij de voeten is het beter maar dit is missschien beter voelbaar?
Omdat ik niet weet hoe alle slangen horen te lopen en waar ze zitten heb ik naar de mechanische bevestiging nog niet gekeken. De fan draait goed en is ook schoon.
Zijn er specifieke plaatsen waar een slang makkelijk los kan raken oid?
Alvast bedankt weer voor de reacties.
Groet, Marco-Paul
<p />
<p />

<p />
Wat ook mogelijk is: het kachelhuis (wit/beige) sluit aan op de ventilator-buizen (zwart). Dat is allemaal hard-plastic, en de verbinding wordt afgedicht met een stripje foam met plakrand. Dat foam wil er na jaren trouwe dienst wel eens mee uitscheiden. Oplossing: dashboard demonteren, zwarte buizen demonteren, plakstrip vervangen door een stuk tochtstrip, en alles weer monteren. Al met al een halve dag werk.
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 413.000 km
User error. Hit any user to continue.