Oeps, exit fuseekogel?

Hmmm, vandaag weer gereden met de 'nieuwe' wagen en meneer begint bij stevige rechte bochten wat stapjes te zetten. Je voelt 'm met een tik door een kogel heen duwen. Dit lijkt me verdacht veel op een linker fuseekogel die heen is. De tik is zelfs nog erger bij weer terug sturen.

Bij een stuurkogel zou ik het gedrag ook, zij het in iets mindere mate, verwachten bij de linker bochten. Hou ik er een goede redenatie op na of mis ik iets?

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'87 764 D24Tic 400-1 520.052
'90 745 D24T 402-2 482.590

Het zou natuurlijk ook het aslager kunnen zijn, al vindt ik het dan wel apart dat het gedrag zich alleen uit in bochten. (al moet ik toegeven dat boven de 120 het stuur wel behoorlijk begint te trillen)

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'87 764 D24Tic 400-1 520.052
'90 745 D24T 402-2 482.590

<p />
Oordelend op de geluiden bij het rijden verwacht ik ook behoorlijk kapotte rubbers van de stabilisatorstang, paddestoelen ed. Kan dat ook het gedrag nog verklaren?
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 410.410 km
Bij vlagen ben ik geniaal, maar het is hier altijd windstil...

Gelukkig kan ik, bij het ophalen van de spullen, ff checken wat het nou echt is... (hoop ik in elk geval)

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'87 764 D24Tic 400-1 520.052
'90 745 D24T 402-2 482.590

Beide zijn ze zo ver heen dat ik morgen een taxi heb geregeld. (een of andere blauwe estate op gas die toevallig ook die kant op gaat)

Beide binneste stuurkogels compleet heen, waarbij 1 zo erg is dat de kogel net niet uit de 'kom' komt. Dat was dus de tik die ik voelde, net niet uit de kom en stevig weer terug duwen. Het viel me al op dat de tik iedere keer bji dezelfde uitslag waar te nemen was...

Is dit nog een leuke om foto's van te schieten voor het archief? Zo ja dan sleep ik een camera mee. (zo nee dan hou ik het bji 1 kaartje voor de camera )

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'87 764 D24Tic 400-1 520.052
'90 745 D24T 402-2 482.590

Tis wel een lekker ding die turbo van jou, niet?
________________________________________________________________ Volvo, niet buitenechtelijk vernoemd....
<img style="WIDTH: 75px; HEIGHT: 148px" height="148" hspace="0" src="index.php?q=image/view/1825" width="75" align="baseline" border="0" />

stabi-rubbers kapot >> heeft geen invloed op de positie van het wiel, zou je dus niet met een schokje in het stuurwiel mogen voelen.

andere zaken die ik zou checken: stuurstangkogels en bevestigingsbouten stuurhuis.

<p />
Om eerlijk te zijn, ja...
Het rijden erin is wel geweldig, een 760 is ook in diesel nog heel wat geruislozer dan een 740. En turbo-diesel-intercooler-automaat is ook wel een combi die te waarderen valt.
Aangezien de wagen niet veel kostte (minder dan de gemiddelde grote onderhoudsbeurt van de jouwe waarschijnlijk) en wel 17 jaar en 520.000 km oud is, was dit soort zaken gewoon te verwachten.
De fuseekogel was alleen verrassend omdat hij bij de proefrit niet is opgemerkt, en twee dagen later (400 km) wel ineens opspeelt.
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 412.412 km
User error. Hit any user to continue.

Het is met wat geluk mogelijk om goedkoper een wagen te kopen en benodigd onderhoud uit te stellen tot je tijd hebt dan om het defect te laten maken...

Dat geeft toch wat te zeggen over de huidige onderhoudskosten van auto's. (of iets over de waarde van de volvo's die ik koop... )

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'87 764 D24Tic 400-1 520.146
'90 745 D24T 402-2 482.590

Willem van Strik lidnr 328 schreef : <p />
Om eerlijk te zijn, ja...
Het rijden erin is wel geweldig, een 760 is ook in diesel nog heel wat geruislozer dan een 740. En turbo-diesel-intercooler-automaat is ook wel een combi die te waarderen valt.
Aangezien de wagen niet veel kostte (minder dan de gemiddelde grote onderhoudsbeurt van de jouwe waarschijnlijk) en wel 17 jaar en 520.000 km oud is, was dit soort zaken gewoon te verwachten.
De fuseekogel was alleen verrassend omdat hij bij de proefrit niet is opgemerkt, en twee dagen later (400 km) wel ineens opspeelt.

<p />
zal wel kloppen, maar de mijne rijdt gewoon..
Nou ja gewoon...
Ik bedoelde eigenlijk: word je daar niet helemaal sjagerijnig van?
<p />