automaat (CVT) 440 defect

Hallo mensen, ik weet dat dit geen 440 forum is, maar niet geschoten is altijd mis zeg ik maar..
mijn ouders zijn in het bezit van een 440 1.8i '95 met een CVT (Continu Variabele Transmissie) automaat, is een traploze automaat met een soort van electromagnetische vario erin. Deze automaat is onlangs kapot gegaan en een tweedehandse is niet te vinden. Revisie moet 1600ââ??¬ kosten.
Het probleem is dat bij gas geven het toerental nu omhoog vliegt, maar de auto niet veel vooruit gaat (gaat bij vol-toeren niet harder dan 40-50hm/h) en de auto begint ook te schokken.
weet iemand iets van deze automaten en misschien of er zelf iets aan te doen valt? en past een normale automaat ook in deze auto? bij voorbaat dank, Frans

Hoewel geavanceerd, hebben wij geen van allen dit in onze auto's
<p />
maar wellicht is <a href=" www.volvo-forum.nl "> www.volvo-forum.nl een uitkomst?
daar zijn vast groepen die je wel kunnen verderhelpen
________________________________________________________________ Volvo, niet buitenechtelijk vernoemd....
740 Turbo Intercooler+ 192 BHP 290 NM <img hspace="0" src="index.php?q=image/view/1800" align="baseline" border="0" />

Hallo Frans

Bij de Dafjes was het zo, dat het motorvacuum ervoor zorgde dat de schijven naar elkaar toe, of van elkaar af bewogen. Je zou dus eens kunnen kijken of er een (in jouw geval waarschijnlijk elektrische) verbinding is tussen inlaatspruitstuk en het gedeelte dat de schijven verschuift.

Op marktplaats staat trouwens dit ding:

www.marktplaats.nl/index.php3?url=/markt...n/ondvolvo/40415.htm

Is dat wat je zoekt?

Groetjes

Mathy

<p />
En anders wel de 300-club: <a href=" www.volvo300club.nl "> www.volvo300club.nl
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 410.410 km
Bij vlagen ben ik geniaal, maar het is hier altijd windstil...

de 440 is een CVT (transmatic) met stalen schakelDUWband (tussen motor en differentieel) en is echt iets anders als een 340 Variomatic met 2 rubberbelt-drive TREKbanden.(achter het differentieel)

Ik weet van een Volvo specialist (Sanders, Veldhoven) dat deze CVT's vaak na 50000km kapot gaan en dat ze slecht tegen hoge toeren kunnen.(last van oververhitte bakolie) Je zou daar eens kunnen vragen hoe het best dit probleem op te lossen. Een nieuwe bak is de auto nooit waard vrees ik.

De latere 440 automaten hadden weer een gewone automaat met vaste verzetten, die kan je vast wel inbouwen maar ik meen dat het blok toen ook iets anders is geworden. Ik meen van 1,7L naar 1,8L