ACC debuggen

De Automatic Climate Control in de 760 die Jan Huijsmans net heeft gekocht, geeft momenteel alleen hitte af. Dat wil zeggen, de kachel werkt constant voluit, en de temperatuur-regelaar van het bedieningspaneel heeft daarop geen invloed (ook niet op maximaal koud). Vanwege het laatste punt verdenk ik niet direct de interieur-sensor, die zou volgens mij dan overbrugd moeten worden.
Dichtzetten van de kachelkraan met een tie-wrap heeft maar een paar kilometer gehouden maar zorgt wel voor een tijdelijke oplossing.
Mijn idee is dus, dat de kachelkraan niet goed wordt aangestuurd. Met de keuzehandel op 0 sist het van jewelste achter het midden van het dashboard, wisselen van de regelunit op het kachelhuis (dat ding links achter het dashboardkastje) bracht geen verandering. Iemand een idee waar we kunnen beginnen met zoeken, en hoe het systeem in zijn geheel werkt?

Willem, Jan,
De luchtregelaar is een soort vacu�¼m regelaar, vandaar het gesis, dus je zal even de hele rataplan open moeten maken denk ik om te kijken of er wat met de regelaar mis is. Ik had dat onlangs ook, de haakjes waarmee de schuif (waarmee je de luchtstroom regelt) wordt vstgezet gebroken. Ik heb dat gehele ding uit elkaar gehaald en kunnen repareren. Je kon toen aan alle slangen en luchtkanalen goed zien da het een pneumatisch ding was. Wel een mooi stukkie techniek maar voor je door hebt hoe alles zit ben je wel even zoet....
<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<cite>740 Turbo Intercooler, MJ'90, Zilver Metallic, 16" Hydra, </cite>
<cite>V70 2.5 TDi, MJ 2001, Black Stone, 17" Amalthea </cite>

Misschien hebben jullie hier wat aan?
<p />
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/1802" align="baseline" border="0" />
<p />
Rest is onderweg per e-mail
Hopelijk krijgen jullie het opgelost...
Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - 112
780 1988 B280E &amp; 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< />

<p />
Hedwig wrote: "Misschien hebben jullie hier wat aan?"
Hedwig, dat ziet er erg goed uit. Gisteren wel wat gespeeld met contactspray en zekeringen: de aanjager doet nu weer normaal, de warmte blijft nog wel. Mogelijkheid drie van dit lijstje is dus het uitpluizen waard. Is de regeleenheid door te meten, en staat dat bijgeval ook in de mail-info?
Verder hebben we er een werkende radio in gestopt, en de electrische ramen gerepareerd, zodat de opgewekte hitte weer weg kan.
<p />
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 412.141 km
Bij vlagen ben ik geniaal, maar het is hier altijd windstil...

Ik heb hetzelfde soort probleem met mijn ACC (780 bouwjaar 1987). De snelheid van de aanjager werkt correct, maar het is net of de kachelkraan niet helemaal meer dichtgaat. Door de kachelkraan met een ijzerdraadje in de dichte stand vast te binden kon ik de temperatuur de laatste dagen enigszins binnen de perken houden. Achter het dashboard hoor ik ook soms sis-geluiden, vooral als je de horizontale schuif van stand versteld. Volgens mij zou het wel eens een vacuumlek kunnen zijn, maar hoe spoor je deze op? Is het mogelijk de vacuumpomp te laten draaien als de motor niet loopt? Als de motor draait heb je namelijk heel wat stoorgeluiden voor het vinden van een eventueel vacuumlek.

Hedwig,
Jouw schema is ook interessant, maar naar welke pagina's wordt verwezen. Heb je deze ook? De optie drie is in mijn geval het meest van toepassing? Kun je me hierover eventueel meer informatie doen toekomen?

Alvast bedankt,

R. Smeets Lidnr 109

Lekkage kun je ook opsporen door een slangetje eraf te trekken en dan met de compressor wat luchtdruk erop zetten .
Groet
Harry

bij een vergelijkbaar probleem heb ik eens de hele middenconsole uitgebouwd plus delen van de kachelbehuizing om al rijdende te kijken wat er gebeurde (bij mij kwam er warmere lucht in het interieur als ik het gaspedaal intrapte). Bleek de grote warm/koud mengklep te zijn die door onvoldoende vacuum (zeker met gaspedaal intrappen) een stuk ging openstaan waardoor de warme lucht binnenkwam.
<p />
My five cents...
Jaap

Helaas heeft door de stuurkogels en de fusee kogel de ACC wat minder aandacht gekregen. Die ga ik vandaag dan maar eens onderzoeken. het niet reageren op de regelaar zat 'm in het niet gekoppeld zitten van de regelhandel aan de regelunit (pinnetje was uit de sleuf)

We zien wel wat vandaag gaat brengen, hopelijk een werkende ACC, dan kan de 760 als dagelijkse wagen dienst doen.

Hedwig, bedankt voor het service bulletin en de pagina uit het service manual. Het bulletin heb ik hier, maar het bijbehorende servicemanual ontbreekt. (of ik heb 'm nog niet gevonden)

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'87 764 D24Tic 400-1 520.547
'90 745 D24T 402-2 485.021

Jan,
Het SB bestaat uit 9 bladzijdes.
Er is slechts 1 bijkomende pagina vanuit het dikke 760 boek, dat is zo'n boek als Henk uit Epe ooit eens heeft aangeboden, meegestuurd.
Wat zoek je nog?
Laat maar horen en als het kan zorg ik ervoor.
<p />
Hedwig
<p />

---

Hedwig Lambrechts - 112
780 1988 B280E &amp; 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< />

Op, optie 3 was dus de juiste richting voor de 1e stap, die handel zat dus inderdaad niet vast. Toen ie eindelijk wel de klep bediende, maar 'm nog altijd voluit zette ben ik aan het meten geslagen bij het wieltje voor de temperatuur instelling.

Na schoonmaken deed deze het prima, maar kwam het signaal nog niet aan bji de grote stekker achterop het bediennigsblok... Na wat zoeken was de laatste fout gevonden. De stekker van de regelaar naar de print van het bedieningsblok... deze zat op z'n kop.

Nu regelt ie in elk geval de warme lucht toevoer, morgen ga ik met de wagen naar het werk, ik ben benieuwd hoe ie nu de temperatuur regelt.

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'87 764 D24Tic 400-1 520.547
'90 745 D24T 402-2 485.021