Lpi en warme dagen

Ik ben sinds enkele weken de trotse bezitter van een 940 est. (B230FK) met Lpi (G3). De turbo (lpt) is met lage snelheden een erg prettig ervaring in vergelijking met de B230FB die ik daarvoor had. Het gaat met accelereren net even vlotter. Alleen met het warme weer merk ik dat de motor wat gaat haperen, inhouden. Ik mis wat vermogen. Iemand een gelijke ervaring?
Twee uitlaatkleppen staan iets te strak, 0,20 en 0,25 speling en die ga ik vanmiddag stellen. Of kan het aan de luchtinlaat liggen die ik erg krap vind op het filterhuis. (klein tuitje, en warme lucht bevat nu eenmaal relatief weinig zuurstof). ?
Graag ervaringen en tips van anderen.
groeten,
Sicco

Naast de turbo zit er ook een intercooler op (ziet er uit als een extra radiateur) die de gecomprimeerde lucht weer wat afkoelt. Ik kan mij voorstellen dat naarmate het buiten warmer wordt, de lucht wat minder ver wordt teruggekoeld en het motormanagement daarom wat minder brandstof (gas of benzine, maakt niet uit) inspuit. Maar of je dat bij 35 graden al merkt, weet ik eigenlijk niet.
Staat je airco niet aan? Die kan aardig wat vermogen vragen en dat voel je duidelijk.
Rob

Hoi Rob,
Ben het met je eens dat ook de intercooler minder presteert bij zulke hoge temperaturen. Airco aan maakt duidelijk verschil, maar als ik die uit zet mis ik toch veel vermogen en begint dan bij intrappen van het gas zelfs wat te stotteren. Nu het weer iets koeler is buiten heb ik weer meer vermogen en plezier van de komfort-turbo.
Meer suggesties welkom.
groet,
Sicco

Is het motorgedrag op Benzine hetzelfde als op LPG?
even om duidelijk te krijgen of het een brandstofsysteem probleem is of iets anders (vacuum lekjes?)

Een LPG-motor is ook vrij gevoelig voor ontstekingsproblemen dus kijk eens naar de electrodeafstanden van de bougies, zijn de bougiekabels, verdeelkap en rotor nog wel OK?

Ook handig om te weten: is het probleem duidelijker aanwezig met bijna lege LPG-tank en niet aanwezig bij volle LPG-tank? >> mogelijk defecte LPI-tankpomp.

Jan, benzine geeft bij het hele warme weer een iets betere prestatie. Als het de ontsteking zou zijn, waarom dan alleen bij warm weer minder vermogen? Bougies en verdelerkap zitten er 20.000 km in meen ik. Rotor en kabels weet ik niet. Kabels zien er onbeschadigd uit. Tankinhoud gas maakt niet uit. Luchtfilter is schoon.
Sicco
<p />

Je kunt heel eenvoudig bougiekables testen:
Om het uitgaande draad van je bobine zit een klein zwart draadje gewikkeld, die aan je massa ligt, deze moet doorgeschoten spanning naar de buitenkant van je kabel afleiden. deze draad haal je los van de massa en dan start je de auto, dan pak je om de beurt je bougiekabels beet, en als kan blijven staan en je haar staat niet helemaal rechtop en er komt geen rook uit je oren is de kabel goed...
gr. Frans