Help... diesel start niet meer...

Gisteren een minder geslaagde poging gedaan om een cruisecontrol in te bouwen. De cruisecontrol zit er wel in, maar die wil niet echt. Zal vast wel instel werk zijn, maar dat is niet geheel het probleem.
Bij terugkomst kreeg ik de opmerking van Willem dat de airco lekt. Aangezien die nog ingebouwd moet worden moest het toch iets anders zijn... de dieselpomp was zo lek als een mandje. De diesel werd er redelijk fanatiek uit gewerkt door het asje van de gashandel...

<a href=" jan.huijsmans.nu/gif/Volvo/740-90-2/full...o-740-90-2.07.00.jpg "> jan.huijsmans.nu/gif/Volvo/740-90-2/volvo-740-90-2.07.00.jpg ">

Aangezien je toch iets moet (hier viel niet mee te rijden, 60 liter gebruiken tussen 2 tankstations is me wat te gortig) hebben we, na inwinnen van advies van een diesel guru die veel met bosch pompen heeft gedaan, een poging gedaan om de deksel van het pomphuis (met dat bewuste asje) te vervangen.

Dit is op zich gelukt, op 1 klein detail na... hij start niet. Gloeibougies zijn vorige week vervangen, maar zelfs aanslaan met een snelstart hulp wil ie niet. Het lijkt er op dat ie geen of te weinig brandstof krijgt. Heeft iemand nog tips? (anders dan afslepen naar een specialist) We hebben nog een kleine hoop dat de wagen vanavond nog gestart kan worden. (dat zou wel zo prettig zijn)

Jan Huijsmans

Om 'm bij de recente opmerkingen te krijgen. (is nog een aandachtspuntje geloof ik)

Iemand met een idee? Kan het hebben aangesloten van een cruisecontrol iets anders verstoord hebben?

Oh, ik heb zojuist bevestigd gekregen dat de lekkage tijdens de testrit is opgetreden. Op de heenweg geen dieselspoor, op de terugweg wel. (testrit was ergens heen, keren en terug via zelfde weg)

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'90 745 D24T 402-2 482.590

<p />
<p />
<p />
Dat met die lekkage langs de bedieningsas heb ik ook gehad met een VW Golf (jaren 70 model). Altijd opgelost met een revisieset van VW : rubbertje voor de as en rubber voor de deksel van de pomp.
Aan de zijkant van de brandstofpomp zit een 1-adrige elektrische aansluiting. Daar moet spanning op staan als de sleutel op contact staat. Ik neem aan dat jij dit weet, maar het is de brandsstof afsluiter. Misschien een aandachtspunt ?
<p />

---

<p />
Mark I , Dronten
<p />
The needs of the many outvie the needs of the few!

Lucht?
Diesel op?
Groeten �»�»t Epe
<p />

Hallo Jan

Het is van oorsprong een VW motor, dus er zal wel een Boschpomp (type: verdeler(inspuit)pomp of VE) op zitten. Het beste kun je eens op de pomp zelf kijken welk type/merk er op staat. Als de zes leidingen die van de pomp naar de verstuivers gaan op een rijtje zitten, heb je geen VE pomp, zitten ze in een cirkel dan waarschijnlijk wel.

Ik heb hier een boekje (wil ik niet kwijt) origineel van Bosch, krijg je bij de betere technische boekhandel (of op bestelling bij rest). Helaas heb ik nog geen scanner. En morgen heb ik vrij i.v.m. een begrafenis, dus ik kan pas op z'n vroegst woensdag een paar kopietjes maken. Maar daar heb je denk ik niet zo veel aan.

Maar probeer anders de techische dienst van Bosch eens. Als ik het me goed herinner, heet de importeur Willem van Rijn en is het nummer 020-5800911. Of anders het Bosch Car center bij jou in de buurt. Als je gewoon uitlegt wat je probleem is, zullen ze waarschijnlijk bereid zijn je te helpen met wat advies.

Groetjes

Mathy

Maar het lijkt me wat onwaarschijnlijk, aangezien ik alleen de retour los heb gehad. (of moet ook die ontlucht worden?)

De afsluiter lijkt me wat onwaarschijnlijk, aangezien ik wel iets krijg. Mocht het allemaal niet lukken dan ga ik eerst ff op jacht naar ander vervoer. Een reserve wagen hebben is handig, maar niet als ie net een paar dagen ervoor is uitgeleend en met de ww is terug gekomen.

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'90 745 D24T 402-2 482.590

Adrian 740 91 D24 480k
Jan, Om de leidingen te ontluchten koppel je er twee los bij de verstuivers en start de motor. Kijk of er inderdaad diesel uitkomt. Zo wordt de pomp wat sneller ontlucht. Op de pomp zit een contact om de motor te laten stoppen.Met ingeschakeld contact moet hier stroom op staan. Je kunt de pomp ook eerst volgooien met diesel door de banjo bout van de retourleiding te verwijderen. De banjobout meteen goed schoon blazen., koper ringen even verhitten in een gasvlam of vervangen door nieuwe anders krijg je daar weer lekkage op

Hallo Jan

Volgens mij is het een Boschpomp en die hoef je niet te ontluchten.

Groetjes

Mathy

Hallo Jan

Dieselpompen hebben een soort "startpositie". Wat ik daarmee wil zeggen is, dat als je zonder gas te geven start, er meer diesel ingespoten wordt. Het zou kunnen, dat je bij de inbouw van de cruise control de "gashendel" op de pomp al iets te ver gedraaid hebt, waardoor deze beginsituatie niet meer bereikt wordt. Start ie met veel gas wel?

Groetjes

Mathy

Yes, we hebben weer een werkende dieselpomp...

<a href=" jan.huijsmans.nu/gif/Volvo/760-87/fullsi...lvo-760-87.01.00.jpg "> jan.huijsmans.nu/gif/Volvo/760-87/volvo-760-87.01.00.jpg ">

*kuch*

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'86 764 B28E 402-2 279.429
'87 764 D24Tic 400-1 519.479
'90 745 D24T 402-2 482.590