Uitlijnen na vervangen fuseekogel

Na het vervangen van een fuseekogel zaterdag j.l in Marknesse (met dank aan Mathy voor de extra paar handen) hoorde ik dat je na het vervangen van de fuseekogel opnieuw moet laten uitlijnen. Volgens mijn boerenverstand is dat niet nodig omdat je de veerpoot maar op 1 manier op de fuseekogel plaatst en die op zijn beurt weer op 1 manier aan de andere arm. Met het vervangen van de stuurkogel weet ik dat het noodzakelijk is om opnieuw uit te lijnen.

Wie kan zeggen of opnieuw uitlijnen noodzakelijk is ?


Groet,
Roger

Om te beginnen kan je zelf een eenvoudige check doen. Stuurt de auto anders na het vervangen? Rijdt hij netjes rechtuit op een vlakke weg als je het stuur loslaat? Heb je andere geluiden tijdens het rijden?
Allemaal tekenen of er iets verschoven is.
In het algemeen wordt de raad gegeven, na elke werkzaamheid aan het onderstel opnieuw uit te lijnen, en voor perfectie zal dat ook zeker verstandig zijn. Noodzakelijk kan dan een tweede zijn.

Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 GL 1990 B230F LPG 404.040 km
...processing endless loop, please wait

Een snelle en simpele check om te kijken of uitlijnen nodig is:

- meet afstand tussen buitenkant van de voorwielen aan zowel
de voor als de achterkant.
- indien een groot verschil is geconstateerd, uitlijnen
- indien een klein/geen verschil is geconstateerd, vergelijk met
toleranties.

Het is een snelle check, maar je weet dan genoeg. (beter dan opletten of de banden schuin afslijten, dan ben je te laat )

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't

'86 764 B28E 402-2 279.428
'90 745 D24T 402-2 478.129

Voor een simpele check neem ik wel eens een touwtje.
Gewoon rondom de banden spannen van voor naar achter en achterlangs weer naar voren aan de ander kant van de auto. Als het touwtje overal netjes tegen de band aanligt, is er weinig reden tot ongerustheid.

Mark I

---

The needs of the many outvie the needs of the few!

Mij lijkt het niet nodig, het kan inderdaad allemaal maar op 1 manier in elkaar, camber is niet afstelbaar, caster ook niet en de sporing daar zal je niks aan veranderd hebben want dat is niet los geweest.

Eerst lekker proberen.

Dank jullie voor het meedenken. Ik maak me vooralsnog geen zorgen en rij lekker verder. Wilde ik eerst ook nog nieuwe schijven kopen ivm een ietwat krommer remschijf, laat ik hem hier in Emmeloord toch maar even vlakken voor ââ??¬ 11,00.


Groet,
Roger

uitlijnen hoeft volgens mijniet zo vaal, als ik stuurkogev vervang tel ik het aantal windingen dat voor de moer zit, en zo zet dan ook de nieuwe (meestal een oude van de sloop) erop...en als hij een beetje anders stuurt gewoon bijdraaien totdat het goed is....

maar als jullie gaan uitlijnen en ballanceren ga dan niet naar euromaster of zo...de laatste keer dat ik daar mijn auto heen had gebracht, begon mijn auto hevig te schudden aan de achterkant na 200 km...en toen gestopt natuurlijk, kon niets zien, was donker...de volgende ochtend kijken...zat er nog maar 1 moer van de 5 op mijn achterband, en een bout was door het geschud van de naaf afgeknapt, ik had dood kunnen zijn (nou weet ik dat dat moeilijk is in een volvo). Heb ik euromaster opgebeld...reactie: heeft u op de bon gelezen? daar staat onderaan in kleine lettertjes dat je nar 100 km zelf de banden moet nalopen... lekker dus...ik kreeg niets.

gr. Frans

Zie de foto's van het eraf lopen van m'n polaris na ruim 1000 km na het laatste werk. Wel heel toevallig 10 km nadat ik vanuit huis vertrokken was die dag, het enige wiel dat uit het zicht zit voor een poging tot diefstal <b>en</b> de slotmoer zat op een van de 2 afgebroken bouten...

Oh, was met 100 km/u en gelukkig het achterwiel. (en met verse veren, met de oude was het exit wagen en ondergetekende geweest)

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't

'86 764 B28E 402-2 279.428
'90 745 D24T 402-2 478.129