Afslaande motor (automaat op gas) bij stoplicht

Mijn fijne 740 estate (automaat op gas en slechts 400000 km) heeft sinds vorige week een lastig kwaaltje gekregen. Het was mij al eerder opgevallen dat mijn stationaire toerental vrij laag was (met name op gas) zo rond de 900 toeren in stand N maar in stand D gaat het terug naar 700.

Sinds een week gaat hij echter terug naar de 500 a 600 toeren in stand D. Dit heeft tot naar gevolg dat hij gewoon wel eens afslaat. Op benzine lijkt hij het probleem minder te hebben (in stand D stationair toerental 700)

Wat nu te doen; Ik zelf zit te denken om de gaskabel iets strakker te zetten zoadt ik een iets hoger stationair toerental krijg maar misschien heeft iemand anders een betere oplossing

Ik hoor het graag.

Het stationair toerental wordt zo te horen niet correct bijgeregeld. Het eerste waar we hier dan aan denken, is de CIS-klep oftewel stationair-regelklep. Controleer eens of dat ding het doet (met draaiende motor stekker loshalen en kijken wat er gebeurt). Eventueel schoonmaken. Voor details even zoeken op CIS-klep, is al heel veel over geschreven.

Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 GL 1990 B230F LPG 404.040 km
...processing endless loop, please wait

Of iets met de aanvoer. Het lijkt er op dat ie niet de juiste hoeveelheid brandstof krijgt. Nu kan je wel de gaskabel bijstellen, maar dan moet dat binnenkort weer. Ik zou hier een gas specialist naar laten kijken. DIt ook omdat op benzine geen verandering is geconstateerd. (daarmee hoop ik terecht de automaat uit te sluiten)

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't

Ik ben het nog niet eens met de opmerking van Jan : de eerste vraag moet hier zijn of de motor op LPG verder wel goed loopt en normaal optrekt. Is het verbruik ook verandert ? Zoja, dan denk ik eveneens aan de CISklep. Zonee, dan is de opmerking van Jan over de aanvoer van gas wel terecht.

Succes

Mark I

De motor loopt verder prima op gas en benzine het enige probleem is dat het toerental te ver omlaag gaat als je stilstaat in zijn D en als je hem terugzet in zijn N dan stijgt het toerental weer

ALs het verschil maakt of de wagen in N of D staat dan zou het haast de bak/omvormer moeten zijn... Die beinvloed het toerental namelijk als de gekozen versnelling anders is.

Is bekend wat de geschiedenis van die bak is? Is er al een revisie uitgevoerd, wanneer is er voor het laatst verse olie in gegaan e.d.

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't

En de CIS-klep dient bij een automaat onder andere om het verschil in belasting tussen N en D op te vangen, dus bij te regelen. Het is logisch, dat het toerental wil dalen als de hele aandrijflijn aangekoppeld is (D), tenslotte is de weerstand een stuk groter.

Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 GL 1990 B230F LPG 404.040 km
...processing endless loop, please wait

Ik heb gisteren de CIS klep schoongemaakt (zat ongeveer vast) en ik heb de indruk dat het wel iets doet maar om nu te zeggen het is opgelost nee. Een bijkomend probleem is dat als de motor koud is je geen enkel probleem hebt (misschien komt dit door automatische choke)en als de motor warm is je ook niet altijd dit probleem hebt. Het is dus een fijn af en toe probleem) Vannochtend mee naar het werk gereden het het toerental bleef rond de 700 dus dat was prima.

Een advies!
Als je nog meer problemen wilt krijgen dan moet stekkers lostrekken wanneer de motor draait. (als je onder spanning staande spoelen losneemt ontstaat er inductie)
Wat je doet is vergelijkbaar met je computer uitzetten door ook de stekker er uit te trekken. Het kan wel maar, of het wijs is? Zelfs is het zo dat wanneer je een stekker spanningsloos losneemt en daarna het contact aanzet je al een probleem kunt hebben. b.v Lambdasonde los gemaakt, gestart, lampje blijft branden!

Timen,

En als je de stekker losneemt, merk je dan een verschil in toerental? Wat Timen zegt over losnemen van stekkers is in het algemeen wel waar, maar deze wordt ook door de dealer op die manier bekeken, dus lijkt me dat geen probleem.

Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.000 km
Volvo 745 GL 1990 B230F LPG 404.040 km
...processing endless loop, please wait