Aandrijfas trilt

Hallo, ik zit in Denemarken met mijn 740 op gas ( 521.000km ) en mijn aandrijfas trilt, tenminste ik denk die het veroorzaakt. bij ongeveer 20 kmh trilt de auto bijna uitelkaar... ik heb al vanalles nagelopen, de lager die de as omhoog moet houden is nog goed, het rubber eromheen ziet er ook niet echt slecht uit, de U-verbindingen kan ik geen speling op waarnemen, alle bouten zitten er goed en stevig in, het differentieel rammelt wel wat, maar ik geloof niet dat die de auto zo kan laten slingeren. Ik hoop dat iemand mij uit de brand kan helpen zodat ik weer naar nederland kan cruisen. bvd, Frans

je omschrijving is wat beperkt maar een eerste suggestie: loop je hele achterwielophanging eens langs. Kijk met name naar de bouten die de achteras fixeren aan het subframe; de bovenste bout trilt wel eens los, en als die eruit is gevallen........
Probeer tbv de ander specialisten eens aan te geven op het fenomeen plotseling is opgetreden, of is het met aanhanger die op de kogel drukt (dan kan het iets zijn met het "in lijn liggen van de cardanas"),etc

Sterkte,
Jaap.

Adrian 740 91 D24 480k
wanneer de remklauwen voor niet goed loslaten kan het scheef drukken van de schijf ook flinke trillingen veroorzaken. Remklauwen demonteren en geleidestangen invetten.

Jah ik dacht gisteren al dat ik wat dingen vergeten was, maar hier even een aanvulling:

het is een volvo 740 automaat met b230k. De klacht is gelijdelijk aan gekomen, eerst alleen met het optrekken wat getril, later begon het ook te trillen op de snelweg (lichtlijk) en sind mijn laatste echte rit trilt het heel erg zo rond de 20 kmh, als ik boven de 30 kmh kom trilt het al minder en boven de 80 verneem je het niet zo veel meer, maar ik durf het toch niet aan om er mee naar nederland te rijden.

het voelt echt alsof het van midden onder de auto vandaan komt, alsof mijn aandrijfas trilt, het lijkt mij ook voordehandliggend dat het dat is, want dat is de enige as denk ik met genoeg massa om de hele auto te laten trillen. wel heeft een velg achter een half jaartje geleden een tik gehad, dus misschien kan het daar ook wegkomen, maar ik denk het niet. Ook komt er een tjilpend geluid uit het differentieel, dat doet hij ook al een tijdje, misschien dat dat er ook wat mee te maken heeft...

in ieder geval bedankt alvast voor de reacties...

groeten Frans

Die velg is in ieder geval gemakkelijk uit te sluiten: monteer je reservewiel en kijk of het weg is. Heb je een thuisbrenger en is dat het probleem, dan hebben ze in Denemarken vast wel een volvo-velgje met band voor je liggen... Kan je de as heen en weer bewegen bij het lager van het differentieel, dan zal het lager wel aan het eind zijn. Gezien het feit dat het langzaam toegenomen is, is een lager toch wel het meest waarschijnlijk. Hoewel ik recent ook tweemaal in mijn omgeving heb meegemaakt dat een band inwendig de geest had gegeven, met trillingsproblemen als gevolg. De hele as moet natuurlijk gebalanceerd zijn, als daar onbalans in zit krijg je ook zoiets. Moet door een garage wel vast te stellen zijn. Zo op afstand blijft het toch moeilijk.

Het ligt misschien niet direct voor de hand, maar is wel eenvoudig te controleren... is er door een breuk in het canvas van de band niet een plat vlak op een (achter)band ontstaan. Dat kan ook heftig trillen is mijn ervaring.

Groetjes,
Jan

Waarschijnlijk zijn de LAGERTJES van (1) van de Kruiskopplingen Kapot,als die niet meer soepel heen en weer bewegen krijg je bij lage snelheid al een heftige trilling in de hele Auto.Dus effe checke,Achteraan bij dif. cardanas los maken,4 bouten,dan controleren of beide kruisstukken (bij dif + bak) Goed heen en weer bewegen,zodra er 1 hakkelt,vernieuwen,je zal zien een wereld van verschil.Groetjes Turbo Paultje

Niet onwaarschijnlijk is een van je kruisnaaldlagers aan zijn einde.
Deze symptomen passen ook in het beeld dat het langzaam erger wordt.
Speling hoeft dan niet voelbaar te zijn.
Maar de naaldjes in de lagers worden nu langzaam aan opgevreten tot het pulp is. En tot dat moment is er geen grote speling.
Probeer het uit met een wiel opgekrikt en dan er onder kijken terwijl iemand het wiel met de hand ronddraait.
Je ziet of hoort dan waarschijnlijk al dat een kruislager niet functioneert. Schokkende beweging tijdens het ronddraaien.
Dit kan je niet zelf effe maken maar een garage kan het in 1 a 2 uur repareren.
Het onderdeel is niet zo duur.
Je kunt het gokken er mee naar huis te rijden maar of het lukt is de vraag. Ik gokte het er op, maar ja, ik houd wel van een gokje als het niet echt gevaarlijk is.

Good luck

Wytze

Wat ik nu net zit te denken, is dat misschien het rubber dat aan de achterkant de automaat omhoog moet houden een beetje doorgezakt kan zijn, misschien dat dat de boel laat trillen omdat je dan een extra diepe knin bij de U-verbindingen zou krijgen, weten jullie of dat de oorzaak kan zijn en hoe hoog de bak hoort te steunen op het rubber (misschien een fotootje ervan)

groeten Frans!

Hallo,
Ik zit nog steeds in Denemarken, heb net alle tentamens afgerond en heb nog steeds door alle drukte mijn volvo niet gerepareerd, Zondag moet ik in nederland zijn, dus ga de overtocht morgenochtend maken. Ik ga het op de gok doen en heb een reisverzekering afgesloten. Maar voel mij niet echt convident over de reis....
Heeft iemand van jullie nog tips voor wat ik wel of niet moet doen en welke acties ik het beste kan ondernemen als de auto het begeeft?
groeten Frans