Motortype en carburateur

Was ik nog vergeten.
Tijdens het afhalen van de pakkingen bij een bedrijf in het Zuiden des lands, gespecialiseert in Daf en oude Volvo, vertelde men, dat men bezig was met een 1600cc opvoersetje voor de b14 motor.
Andere cilinderbussen, zuigers en een andere krukas. Blijkbaar zat men in de testfase. In de carterpan moest men enkele deuken slaan, anders raakte de krukas de bodem.
Hoeveel pk's meer en wanneer het beschikbaar kwam, wilde men niet vertellen, wel dat er een uitgebreide testfase doorlopen zou worden, alvorens met de verkoop werd gestart.

Toe maar... kun je straks niet alleen met rokende banden, maar ook met rokende jarretellen wegrijden bij het stoplicht

de cleon motor is in Zuid-Amerika standaard geleverd met een 1550+ cc cilinderverplaatsing.

kan me niet voorstellen dat dat nog lekker loopt.. de slag van een 1397cc is eigenlijk al te lang.

Daar is ie weer.:yummie:
Ik ben de verwarming van de carburateur aan het aansluiten, kan iemand vertellen welke van de slangen de aanvoer en retour is.
Helaas moet ik de waterpomp van de estafette gebruiken, die van de 340 is te lang.

Eliminator 44;252389 schreef : Daar is ie weer.:yummie:
Ik ben de verwarming van de carburateur aan het aansluiten, kan iemand vertellen welke van de slangen de aanvoer en retour is.
Helaas moet ik de waterpomp van de estafette gebruiken, die van de 340 is te lang.

De verwarming is niet meer dan een buisje, de rest van de plaat doet de geleiding (ik heb hem stomtoevallig vandaag nog los gehad). Ik denk niet dat het echt verschil maakt welke je voor aanvoer of afvoer gebruikt, maar op de 340 lijkt de langere, de bovenste op de foto, de aanvoer te zijn.

Dank je wel.

Ik ben inmiddels naar de RDW gereden voor keuring voor het kenteken, de motor loopt niet lekker, hij zaagt en slaat af, als ik het gas los laat. Ik heb het idee, dat ie valse lucht aanzuigt onder de Weber.
Hoe is de opbouw van de pakkingen onder de carburateur? Aan elke kant van de carburateurverwarming zit een soort kunstof plaatje. Moet aan elke kant van het kunstof plaatje nog een zachtere pakking?
In de Vraagbaak kan ik er niks over vinden.

Tussen de warmte plaat waar de 2 koelslangen op zitten en de carburateur zelf zit een isolatieflens met twee gaten die overeenkomen met de gaskleppen.
Aan beide kanten van deze flens zit een pakking.

Tussen de warmteplaat en het spruitstuk zit ook een isolatieflens met een groot ovaal achtig gat die de twee gaskleppen met elkaar verbind als het ware.
Ook deze flens bevat aan beide kanten een pakking.

Dus tussen de carburateur en het spruitstuk zitten in totaal 4 pakkingen totaal.


Zie ook bijgevoegde foto, wat de pakkingen betreft.

Weer dank.

Het lek heb ik gevonden, het was de pakking tussen het spruitstuk en de cylinderkop. Onder de carburateur zitten nu ook nieuwe pakkingen.
Nog wat aan de schroef voor het stationaire toerental en co gedraaid en het blok loopt nu veel beter. Bij Dafhobby heb ik bougies van het merk Bora gekregen, weet iemand welke bougies van NGK erin kunnen.

NGK BPR5E in geval van Renix (ontstoord)
NGK BP5E in geval van contactpunten

NGK ZGR5B bij aanwezigheid van katalysator.

Een goede morgen,

Een poos gelden heb ik de Weber 32 dir 109 opgeknapt en een revisie setje erin gestopt. Een how-to hier in het forum hiervoor gebruikt.

Nu is het probleem dat de carburateur niet reageert op het draaien aan de co schroef. De 2de trap werkt prima.
Iemand een idee waar ik moet zoeken?