EMVK / tachorelais reviesiekits

De kitjes zijn er!
Voor zij die niet kunnen wachten zal ik er op de ALV een aantal meebrengen, samen met de Tacho kitjes.

Yes! Kreeg een pakketje met 2 setjes in de bus! Nu maar lekker klussen!

Zit trouwens ook een duidelijke beschrijving bij, een soort van IKEA-handleiding met plaatjes. Ideaal! :worship:

Dutchie;168908 schreef : Zit trouwens ook een duidelijke beschrijving bij, een soort van IKEA-handleiding met plaatjes. Ideaal! :worship:

toch iets typisch zweeds..ikea en volvo

Ik heb de kitjes gezien en kan niks anders zeggen dan.

Chapeau

ha trouwens, even dit topic updaten aangezien het spul nu in de handel is!

ik ben namelijk een van de "proefpersonen" die zijn CVT volledig heeft uitgerust met deze kit. om correcte test waarden te krijgen heb ik een EMVK wat heel wat moeten slopen.

eerst het originele EMVK: 380mBar opschakelvacuum

- klepjes uit revisiekit gemonteerd: 380mBar, zelfde gebleven maar dat is logisch want mijn oude klepjes waren nog heel.
-O-ring+klepjes uit revisiekit gemonteerd: 450mBar, uit deze test kon je dus concluderen dat zelfs de oude O-ringen een kleine vacuum-lekkage veroorzaakten wat ten koste gaat van het opschakelen.

ik rij inmiddels pakweg 1500km probleemloos rond, en ik heb van RJV vernomen dat er ook al een is die ruim 4500km probleemloos rondrijd.

ben er in ieder geval superblij mee, zeker een aanrader!

Ik ga er snel mee aan de slag, mijn 340 schakelt n?t niet helemaal lekker op... Hoop dat het dan over is!

AvdAkker;168981 schreef : ha trouwens, even dit topic updaten aangezien het spul nu in de handel is!

Ik ben namelijk een van de "proefpersonen" die zijn CVT volledig heeft uitgerust met deze kit. Om correcte testwaarden te krijgen heb ik een EMVK wat heel wat moeten slopen.

Eerst het originele EMVK: 380mbar opschakelvacuum

- klepjes uit revisiekit gemonteerd: 380mbar, zelfde gebleven maar dat is logisch want mijn oude klepjes waren nog heel.
-O-ring+klepjes uit revisiekit gemonteerd: 450mbar, uit deze test kon je dus concluderen dat zelfs de oude O-ringen een kleine vacuum-lekkage veroorzaakten wat ten koste gaat van het opschakelen.

Inmiddels rij ik pakweg 1500km probleemloos rond, en ik heb van RJV vernomen dat er ook al een is die ruim 4500km probleemloos rondrijd.

Ben er in ieder geval superblij mee, zeker een aanrader!

De rubbertjes die hier aan een duurtest onderworpen worden zijn dat die klepjes in de uitvoering waarover 'antiekeradio' in een bericht d.d. 27-09-10 schreef 'ik kreeg gisteren een mailtje binnen met een foto van een prototype van vervangingsklepjes voor de EMVK van aluminium met dun rubberlaagje'?.

nop, exacte kopie van de originele klepjes; zoals het hoort dus

nee dat verhaal was een meer hobby poging. De klepjes die er nu zijn is profi gemaakt, met een mal en soortgelijke rubbercompound als origineel.

Ik ga vandaag nog even bezig met een andere EMVK + revisiesetje; nog even voor de zekerheid de volgende vragen:

In de beschrijving staat dat je de diode precies andersom moet plaatsen als dat de oude zat. Klopt dat? En waarom is dat eigenlijk?

En vorige keer had ik het probleem met de secondelijm en de rubber klepjes; nog v??r ik het klepje helemaal op het pinnetje kon schuiven zat ie al vast. Bovendien vouwde er een klein stukje van het rubber 'buisje' dat over het metalen pinnetje heen komt een beetje dubbel. Is die lijm echt noodzakelijk of kun je ook zonder?