slangen in het vacuumsysteem vario

twee vragen:
verouderen de slangen (ik weet niet of de 'lucht'leidingen deels metalen leidingen zijn, vond in haynes geen info) met de jaren en worden ze poreus/krijgen ze scheuren?

indien slang(stukken) vervangen dienen te worden, is het dan mogelijk stugwandige benzineslang te gebruiken? (ivm. de betere verkrijgbaarheid).

bedankt.

Een benzineslang is een benzineslang en geen vacu?mslang
Die zou ik er dus ook niet voor gebruiken.

Bij aquariumzaken kun je slangetjes halen die geschikt zijn als vacu?mslang, maar ik heb nog nooit gehoord van poreuze vacu?msystemen in vario's (kan aan mij liggen natuurlijk).

volvofiel;120273 schreef : Bij aquariumzaken kun je slangetjes halen die geschikt zijn als vacu?mslang,

bedoel je die doorzichtige en zachte plastic slangen (bij dierenwinkels met vissen aan de rol te koop als 'luchtslang')?

maar ik heb nog nooit gehoord van poreuze vacu?msystemen in vario's (kan aan mij liggen natuurlijk).

zijn de originele slangen plastic of rubber? in beide gevallen zou het dan het eerste plastic/rubber zijn dat na 20 jaar nog als nieuw is... (ik heb andere ervaringen met beide materialen).

bedankt voor je antwoord trouwens.

Voor de werking van de CVT moet je niet bij mij zijn; ik wilde je alleen het gebruik van benzineslangen afraden.

Verder heb ik geen idee hoe het vacu?msysteem zit, ik weet alleen dat de vario koeling krijgt via de roosters in de voorbumper, maar dat maakt natuurlijk geen deel uit van het vacu?msysteem.

volvofiel;120276 schreef : ik wilde je alleen het gebruik van benzineslangen afraden.

en ik zeg wat dat betreft goed bezig!

bij normale vacuumslang (volrubber!) probeert het vacuum probeert de slang plat te drukken/zuigen bij de aansluitingen en dat wordt gebruikt als afdichting.

als je een stugge katoen gewapende slang (zoals benzineslang) monteerd krijg je vacuumlekken.

van het hele vario vacuumsysteem hoef je nooit de soepel rubberen koppelslangetjes te vervangen omdat ze niet poreus worden; behalve de slangen die aan de motor verbonden zijn (rembekrachtiger vacuum aan het inlaatspruitstuk, emvk/koppeling vacuum en carterontluchting aan de carburateurvoet. die laatste 2 worden op den duur wel poreus doordat ze direct aan warmte blootgesteld worden.

in die gevallen geld meestal deze 2 koppelstukjes vervangen en het is prima.

AvdAkker;120290 schreef : bij normale vacuumslang (volrubber!)

en 'volrubber vacuumslang' zouden ze dan bij aquariumwinkels verkopen???

nee, maar bij een goed gesorteerde automaterialenzaak wel

Hehe, voor deze slangen ben ik van de week nog gaan horen bij de materialenzaak! (ging kijken wat hij kon krijgen) Van de week stond ik 50km van huis met een kapotte slang, motor sloeg van 100 toeren naar 3000 toeren door vacuumlek...
Carburateurvoet was de boosdoener! Slangen zijn gewoon op!

Heb het nu tijdelijk opgelapt met een stuk verbandtape en een tie-wrap... Zit vast, maar is wel bagger en dat wil ik zo snel mogelijk gaan vervangen!

ik wil niemand van de troon stoten, maar als ik hier een nieuw stukje benzineslang (opdruk 'carburant' enz.) bekijk, is het zowel van buiten als van binnen glad rubber, en is op de doorsneeplaats te zien dat de weefsel-wapening (het katoen of canvas oid) zich in het buitenste deel van de mantel bevindt, op ongeveer 1/3 van de afstand tussen buiten- en binnenwand.
waarom dat dan niet als vac. slang bruikbaar is???

'goede automaterialenzaak', waarom spijkeren ze dat niet aan de gevel? hier kom ik altijd bij zaken die dingen niet hebben/kennnen/willen kennen...
:cry3:

AvdAkker;120290 schreef : als je een stugge katoen gewapende slang (zoals benzineslang) monteerd krijg je vacuumlekken.

door die katoenen wapening is het gewoon onbruikbaar als vacuumslang.