dat schakelpunt is expres 1800 toeren;
op het moment dat je net weg gaat rijden ga je bij stapvoets rijden al redelijk snel naar de 2000 toeren. als je dan wat abrubt moet remmen en vervolgens weer optrekt, heb je door de dan hoger als de laagste versnelling een iets meer slippende koppeling, dat wordt erger als je het opschakelpunt laagtoeriger maakt, bijv bij fileparkeren.
ik zou er voor kiezen om de hoeveelheid opschakelvacuum aan te passen. dit doe je door de begrenzer in het emvk te verwijderen of de zegel hiervan te verwijderen en hem te verstellen. als je meerdere emvk's hebt is het ook verstandig om ze een voor een te proberen en vervolgens met de vacuummeter te kijken hoeveel opschakelvacuum je hebt.
ze zijn in principe in de fabriek afgesteld "rond" de 400mbar, ik heb er wel eens eens net 200mbar zien geven, en ik weet ook dat van tenminste 2 auto's (340GL van Ronald Romme en de 340DL special van Arthur) een magische waarde van jawel 530 mbar gaven, die auto's hadden trouwens een emvk dat "recent" als nos bij de dealer aangeschaft waren, kan toeval zijn of de huidige laatste voorraad is stiekem anders ingesteld:+
van het hoeveelheid opschakelvacuum opkrikken is als het goed is wel eens wat geschreven op het forum, als het goed is
