afstellen schakelstang

Hoe stel je de schakelstang van een automaat precies af?

Probleem is bij een 343 van een kennis, die slecht de R en de D pakt.
Na veel geknustel de versleten kunststofbusjes (1 onder de pook en 1 op de hendel op de primair) vervangen. Na heel veel proberen (op- en terugstellen) pakt ie de R maar heel soms in ene keer.

Vlgs Autodata koppel je de stang van de pook los (ter hoogte van de alu as) en druk je hem in de N tegen de R aan (zonder de knop in te drukken)
Dan duw je de stang naar achteren net tegen de aanslag van de R-stand op de primair aan, nu moet de gaffel van de stang precies voor de bevestiging van de pook staan.
Zo afstellen gaf uiteindelijk het slechtste schakelen, dus proefondervindelijk weer veranderd.

Kennis die er in rijdt is absoluut a-technisch en ook moeilijk uit te leggen hoe 'm op gevoel in de R (of D) te leggen.
Kan er in de primair al zo veel slijtage zijn dat d??r het euvel nu zit? Het beruchte tandenpoetsen is 'm al vaak overkomen, eer er aandacht aan besteed werd/word.

Wie weet raad?

als bovenstaande omschrijving idd niet werkt, kun je het nog vanuit P proberen.

schakelstang recht onder de pook (stelpunt) in de tunnel loskoppelen

pook binnen auto normaal in P, handmatig beneden de auto rustig verreiden en de schakelstang zelf volledig naar achteren duwen (in P duwen) ervoor zorgen dat de hartmaten van de bevestiging overeenkomen dmv stellen en dan de boel in elkaar bouwen. nu in D zetten en de auto verreiden, aandrijfas draait zonder geschraap is goed. in R idem dito, daarna pas met lopende motor proberen.

controleer ook als je toch bezig bent of de bevestiging van de pookhouder nog vast zit, als dat los zit kan dat het verstellen nagenoeg onmogelijk maken.

niet toevallig de ontkoppelaar die af en toe weigert of een lekke ontkoppelingsbalg?

de oorzaak is waarschijnlijk speling van de gaffel in de primair, en/of afgesleten schakelklauwen.

de D correct afstellen (lekker ver laten invallen, zodat hij altijd in D staat als de vergrendeling van de pook erin schiet)

en de "klant" de instructie geven om bij D->R ALTIJD eerst de P te kiezen.

dus D -> N -> R -> P -> R

Deze manier van afstellen kende ik nog niet, ga dit proberen.

AvdAkker;78131 schreef : controleer ook als je toch bezig bent of de bevestiging van de pookhouder nog vast zit, als dat los zit kan dat het verstellen nagenoeg onmogelijk maken.

Pookhouder: da's zeg maar de het geheel op de tunnel? Ga ik ook checken.

AvdAkker;78131 schreef : niet toevallig de ontkoppelaar die af en toe weigert of een lekke ontkoppelingsbalg?

Nee, die functioneert prima; in de N en de P mooi aangetrokken, evenals bij indrukken knop in R en D. Tevens komt de drukgroep goed vrij. Tevens pakt de koppeling mooi op als je wat gas in N geeft, misschien iets laat, vulplaatjes ertussen uit. Controleren we.

antiekeradio;78178 schreef : en de "klant" de instructie geven om bij D->R ALTIJD eerst de P te kiezen.
dus D -> N -> R -> P -> R

Heb ik vlgs mij opgegeven, maar dat controleren we.

Bedankt voor de tips.

trenning;78210 schreef : Pookhouder: da's zeg maar de het geheel op de tunnel? Ga ik ook checken.

jep, de onderplaat van de schakelstang die bovenop de tunnel zit.