Kan 1000rpm stationair in N-stand kwaad bij CVT 14.4 ??

Kan 1000rpm stationair in N-stand kwaad bij CVT 14.4 ?

Hij lijkt gewoon normaal te schakelen en kruipt niet bij stoplicht, ik heb apk gehad en het te lage toerental omhoog laten doen bij garage (motor stompte, stond echt te laag).

Als auto in D staat met koplampen aan, is het net iets over 900 rpm maar als ik cvt in N-stand zet en dan licht uit gaat hij naar 1000rpm, dit met overigens nog niet echt warme motor maar een ritje van kwartier.

Kan dit kwaad??? Of moet ik hem toch zelf lager afstellen (boekje zegt 800 +/- 50 rpm voor cvt en schakelbak 100 rpm hoger), en in hoeverre zijn de toerentellers org uit dashboard zeer nauwkeurig?

Zelf zou ik hem stationair ietsje minder laten draaien. Je kunt trouwens ook horen of de koppeling slipt bij dit toerental, maar officieel hoort ie pas aan te grijpen bij 1250 toeren geloof ik.

lijkt mij idd ook beter om hem lager te zetten, vooral omdat je motor nog niet echt helemaal warm is, hoe warmer de motor hoe hoger hij gaat lopen
(tot een bepaald punt natuurlijk).

Beste is dus om motor eerst goed warm te rijden, dan statonairtoerental zo af te stellen dat de motor n?t niet te overdreven gaat schudden, maar ook weer niet te veel toeren gaat maken.

In de N zetten uiteraard en dan op ong 900rpm afstellen met wat warme motor he?

Dat doe ik door aan een schroefje te draaien (indraaien) moet hier de koektrommel (luchtfilterdoos) er voor af of kun je er met wat prielen ook zo onder?

Je kan je schroevendraaier er gemakkelijk onder steken.

Gedaaaaan!!!!

Dat was simpel zeg, auto warm rijden, motorkap open fan sloeg in, echt onderhand maar een tiende mm naar links en voila (wel mijn lampen uit gedaan, want ik merk als verlichting koplampen on/off doet dan fluctueert de toerenteller. Dus in N gezet en ietsje gedraaid tot 900rpm (uiteraard geschat op die toerenteller). Heel vaag soms met licht aan zakt ie wat ineen en de volgende keer weer wat minder in de N-stand, zou de dynamo soms wat meer vragen en soms sloeg fan in dus speelt ook misschien weer mee.
Maar goed in zijn N zonder koplampen aan, mooi 900 en daar doen we het voor!!

Thanx jongens, ik ben onder de 1000 geraakt en voor het eerst iets afgesteld aan een automotor haha :y::y:

je kunt een 1400 nog wel lager zetten hoor in stationair
die van mij doet net 650 stationair en loopt dan echt netjes, je hoort hem niet eens meer

Ja de mijne zat ook zo rond de 650 eerst maar dan zat hij echt te schudden qua motorblok maar hij was idd zeer stil qua geluid ja.
Dus vandaar dat ie omhoog gegaan is, vind het prettig dan te schudden en telkens te denken voor het stoplicht ow... direct valt hij nog eens uit.

Maar goed de lagers krijgen op der donder en de ophanging als ik denk zo door ging 'schudden'.
En de cvt hapte als een gek vanuit stilstand, dat lijkt nu iets gemoedelijker met hogere rpm's of is het toeval???

als hij te laag stationair loopt is ook niet gezond, denk aan de oliepomp die maar minimaal tot niets rondpompt bij een zeer laag toerental.
En als hij idd h??l laag loopt kan het zijn dat hij van daar uit minder direct reageert dan als hij ietjes hoger loopt.

Maar zo te horen heb je hem lekker afgesteld. En inderdaad, als je het licht aanzet dan gaat hij wat lager lopen (door stroom verbruik). dus laag afstellen z?nder licht moet je ook mee opletten want met licht aan gaat hij dan nog wat lager lopen.

:y:

als je CVT 'hapt' bij het inkomen van de koppeling, moet de koppeling ook hoognodig afgesteld worden.