Het eitje

Hallo
Gisteren een 340 gekocht met 47.000km van januari 86. Nu vond ik hem een beetje veel toeren maken en heb er een toeren teller opgezet. Na het vergelijken met me daf kwam ik er achter dat hij teveel toeren maakte. Toen heb ik een eite van een volvo 66 erop gezet die er precies zo uit zag. Hij schakelt nu mooi op maar met remmen volgens mij iets minder direct.

En nu de vraag: is er verschil tussen eitjes van 340 en 66 of daf 66 en kan dat kwaad???

Alvast bedankt

Hanno

Ehm, wat is het eitje? Die is nieuw voor mij...

Dat is dat ding met die vacu?m slangen eraan bij je zekeringen. bij mijn daf zaten er rubberen hoesjes over die op eieren lijken

Emvk

Aha emvk zijn daar nog verschillen in wordt de vraag dan

Ik weet niet of die dingen uitwisselbaar zijn. Volgens mij wordt bij de oudere modellen de EMVK aangestuurd door de microswitch, en die wordt later vervangen door het tachorelais. Maar ik weet dus niet of er verschil zit tussen de EMVK's. Je kunt sowieso een EMVK van de sloop halen van 340's uit '86

Jawel, er zit precies 1 verschil in: een diode in de V340 versie. Deze beschermt het tachorelais (dat zwarte kastje onder de emvk) tegen huppeldepup stroompjes (kom er maar in wouter, hoe heet het ook al weer?).

FF een diode op het tachorelais zelf zetten (info hier: users.edpnet.nl/antiekeradio/reparatie_tachorelais.htm ) en je bent klaar.

EMVK van een DAF 66 kun je NIET gebruiken, want die heeft een gedeelde minpool. de min van beide kanten ligt dus op 1 punt, en zijn dus aan elkaar verbonden. hierdoor kan de schakeling van de 340 niet werken (je houdt ook een draad over...)

EMVK van een Volvo 66 kun je gebruiken, mits deze inderdaad 4 geisoleerde aansluitingen heeft. Je moet dan wel de diode gebruiken inderdaad.

het verschil tussen een V66 en V300 EMVK is dus enkel die diode...

owja Desmond; "Zelfinductie" zocht jij

bedankt en het is gelukt