lichtmetalen velgen welk type?

Ja afhankelijk van welke maat je neemt, ik had de 15" velgen van de 400 serie onder m'n GLE met redelijk hoge winterbanden. Dat resulteerde bij volledige stuuruitslag voor een klein beetje aanlopen. Maar goed je rijd niet continu met volledige stuuruitslag rond.


Foto van vorig jaar, hier had ik m'n naafkapjes nog niet, maar dat maakt niet uit. Het past verder prima. Dit jaar staat de auto veilig en warm in de garage

ik heb nu velgen op het oog met deze specs.
4x100,
5,5Jx15H2 ET37

banden 195-50-15

Past dit?

Ja

Alleen vind ik de velg wel vrij smal voor een 195 band, maargoed past wel. Naafgat zal ook wel uitkomen, want de naaf van Volvo is extreem klein (=gat van de velg te groot) Veel mensen "schreeuwen moord en brand" dat je pasringen moet gebruiken, maar dat heb ik zelf nog nooit gedaan (en alles wat je kan bedenken qua rijden uitgespookt).

rwdstudent;164313 schreef : Ja

Alleen vind ik de velg wel vrij smal voor een 195 band, maargoed past wel. Naafgat zal ook wel uitkomen, want de naaf van Volvo is extreem klein (=gat van de velg te groot) Veel mensen "schreeuwen moord en brand" dat je pasringen moet gebruiken, maar dat heb ik zelf nog nooit gedaan (en alles wat je kan bedenken qua rijden uitgespookt).

:wtf: dat ligt er volgens mij aan hoe de velg ''gecentreerd'' wordt op de naaf, als de wiel bouten/moeren conisch zijn kun je er van uitgaan de de bouten/moeren het wiel centreren op de naaf.

vincentengel1990;164303 schreef : ik heb nu velgen op het oog met deze specs.
4x100,
5,5Jx15H2 ET37

banden 195-50-15

Past dit?

Zien de banden er niet erg bol uit? Ik heb velgen van 7J breed met dezelfde banden er op en die staan mooi vlak. 5,5J is zoals Frits al zegt erg smal voor die brede banden. Ik heb ATS Cup velgen en ik heb geen last van aanlopen bij max stuuruitslag.

guusk44;164334 schreef : :wtf: dat ligt er volgens mij aan hoe de velg ''gecentreerd'' wordt op de naaf, als de wiel bouten/moeren conisch zijn kun je er van uitgaan de de bouten/moeren het wiel centreren op de naaf.

Dus...? Is ook het geval. Tot "85 heb je op de achteras van de V300 niet eens een uitstekende naaf. Zo spannend is het niet.

+1, ik gebruik ook nooit centreerringen en acht het ook niet nodig.

uit de ingenieurskant gekeken kan je niet eens centreren op twee punten. als je wilt centreren op de naaf en met conische moeren/bouten lukt je dit nooit 100%.

dat is inderdaad zo, maar de centreerringen zijn doorgaans niet massief en van kunststof; zit dus wel ietsje rek in. geeft wel aan dat centrering via de wielmontagepunter belangrijker is als via de naaf

Velgen zitten eronder als ik de auto terug heb zal ik wat fotos posten