Wiellager achteras voor 1986

het 'oude type' lager waar het hier om gaat is toch hetzelfde als de DAF/Volvo 66?

Als dat zo is, dan heb ik nog wel wat nieuwe lagersets liggen. Ik zal vanavond eens in mijn garage kijken (ze zitten nog in de verpakking).

Pistonpen paultje;93435 schreef : Gaat om een FAG lager met nummer 541629. Maar deze lagerhandel (ook fag dealer) kon ze niet in het systeem zien. Na wat nabellen blijkt het om een dealer afgeschermd lager te zijn. Ze worden nog gemaakt bij FAG, maar je kunt ze niet meer krijgen. Want A Volvo koopt niets meer in, en B niemand anders mag dit lager verkopen! Wat een onzin zeg!

Hmmm, heb je ook al eens gekeken of deze via het buitenland (duitsland, scandinavie, amerika) nog te leveren zijn. Nederland is belachelijk protectionistisch m.b.t. de onderdelen en lak leveranties.

issuu.com/ceramissuu/docs/catalogo_parti...issione___filtraz/31

eventueel een link waar je nog wat mee kunt.

Ik zie nog meer nummers staan; bij "Lato Posteriore"

op een Estlandse website kom ik nog wat anders tegen:

KOYO DAC34680 34*68*37

Dat lijkt mij een typenummer van een lager met dezelfde maten?


EDIT; Koyo DAC lagers zijn de dubbelrij kegel lagers:

www.koyousa.com/portal/subdefault.aspx?cid=558

en natuurlijk de tip van de dag; neem even contact op met www.dafhobby.nl

Ik heb nog 2 nieuwe sets achterlagers liggen. In de verpakking, made in West Germany, voor o.a. Volvo 343 vanaf 1976. Een set bestaat uit 2 lagers en een keerring. Prijs voor de 2 sets samen is 50 euro (excl. eventuele verzendkosten)

Een van mijn 360's is afgekeurd op te veel speling op het wiellager linksachter.
Dat het lager niet meer nieuw te krijgen is, verbaasde mij.
Maar met dop 30 kon ik het lager nastellen, door heel voorzichtig
de moer een beetje aan te draaien. Daar kun je bij als je de aandrijfas
aan de wielzijde eraf haalt. Echt niet te veel aandraaien, anders wordt
het lager te heet en kun je daarna alsnog alles lostrekken.

Fran?ois, zo'n lager is niet af te stellen hoor...! Kan hooguit zijn dat de moer was los gelopen. Konische lagers zijn af te stellen, gewone kogellagers niet...

Ja, dat klopt, maar ik kon het wiel wel erg veel bewegen.
Ik denk dat ik door het aanhalen de 2 helften strakker tegen
elkaar kon drukken, nu maar hopen dat het lager niet te veel
schade heef opgelopen, maar er is bijna niet mee gereden.