Stuurbekrachtiging inbouwen

Ik vroeg mij af of ik voor het inbouwen van een stuurbekrachtiging ook de gehele stuurkolom moet vervangen of alleen het onderste stuk.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Voorbaat dank

Ted Bogers
Dordrecht

alleen onderste deel.

hoort trouwens in wielophanging thuis. topic verplaatst

Afgelopen Dinsdag stuurbekrachtiging ingebouwd. Was even tobben om hem op zijn plek te krijgen. Ben nu in het trotse bezit van 2 "grijze duiven" met stuurbekrachtiging.

Ted Bogers

laat eens zien hoe je dat hebt gedaan... daar is vanuit hier wel animo voor, gezien mijn minder technische achtergrond...

Beste Alex,

Op zich kom je overal uit als de vraagbaken goed gelezen worden.
Ik had wel moeite om hem volgens de instructie op zijn plaats te krijgen.
Hij is veel dikker met allerlei leidingen. Uiteindelijk de motor 1 cm opgekrikt en toen kreeg ik hem op zijn plaats. Het fusee kogelgewricht heb ik laten zitten.
De wielen los gemaakt door de spoorstangen uit de fusees te draaien.
Wel eerst de klemmen van de stofhoezen halen zodat de stang ook in de hoes kan draaien zonder deze te mollen.Nu alleen nog laten uitlijnen.

Het werk om te vervangen is best te doen, het grote probleem is om een stuurbekrachtiger te vinden (redelijk zeldzaam)

Ondanks dat ik 2 auto's met stuurbekrachtiging heb ben ik er zelf niet zo kapot van.
Helaas kan mijn vrouw niet zonder rijden.
Ik mis de hele korte draaicirkel van de orginele besturing en vind het op lange ritten lekkerder om zonder bekrachtiging te rijden.
Tevens ga je meer brandstof gebruiken en krijg je door de motor van de bekrachtiging in combinatie met de aandrijfriemen af en toe een irriterend zeurend geluid te horen.

Groeten,

Ted Bogers

Wat ik zou doen als je hem als hobbybob zou monteren:

1. Stand stuurkogel aftekenen bij het bekrachtigde stuurhuis en stuurkogels demonteren van de stuurstangen (anders moet je de kogels los zien te krijgen aan het fusee, en dat is lastig zonder trekker)
2. onbekr. Stuurhuis demonteren:
stuurkogels laten zitten aan het fusee, en de stuurkogels dus loshalen van de stuurstangen wederom, dan loshalen boven op het stuurhis bij de flex koppeling en dan 4 bouten loshalen aan het subframe voor (std. is dat inbus 7). Stuurhuis onder de auto vandaan halen.
3. Stuurstang loshalen bij de kniekoppeling onder het dashboard
4. stuurstang onder het dashboard weer monteren van een bekrachtigde (let op: Is dus anders als onbekrachtigd.
5. bekr. stuurhuis weer terug zetten en vast zetten met de 4 inbussen, in het motorruim de stuurstang die bij de cockpit weer naar binenn gaat terug erop schuiven en vastzetten. Ook de stuurkogels (die nog aan de fusee's zitten) weer terugmonteren.
6. Stuurpomp op het blok monteren
7. Krukaspoelie vervangen voor die van een bekrachtigde (heeft 2 extra snaarbanen). Dit is wel een lastig klusje. Ik weet zo niet hoe je de motor kan blokkeren, ik had mn motor namelijk losliggen en kon hem bij het vliegwiel blokkeren.
8. V-snaren terugzetten en spannen
9. Olie reservoir monterne (zat bij mij bij de accu)

En dat was het wel...

Om de krukaspoelie los te krijgen moet je inderdaag de startmoter eerst even los gooien om het vliegwiel te kunnen blokkeren.
Ik heb overigens 2 verschillende krukaspoelies. Bij de ene auto lopen er 2 snaren naar de bekrachtigingspomp. (Dubbel); Oftewel een poelie met 3 snaarbanen.
De andere auto heeft een enkele aandrijving van de bekrachtigingspomp.
Dus 2 snaarbanen op de krukaspoelie.

Groeten,

Ted Bogers

Electrische pomp voor stuurbekrachtiging kan ook. Aan of uit als j e het nodig hebt. Of tot bepaalde snelheden.

Nooit van gehoord (komt wel meer voor), wel een idee

vooral bij kleinere auto's heel gebruikelijk.