Welke velgenbanden onder een 340

Heb je wel eens een lichtmetaal wiel op een weegschaal gezet en een staal wiel????

Wat is het doel of het nut van spoorverbreders ? want ze kosten niks en als het dan ook nog een voordeel heeft is het natuurlijk te overwegen.

jazeker heb ik verschillende wielen uitgewogen, en een goed lichtmetalen wiel weegt in dezelfde maat minder als een stalen wiel. natuurlijk gaan de meeste gelijk een paar maten groter met de velg, en breder met de band, waardoor het verschil weer gecompenseerd word.
@marwin:
mijn ervaring bij de volvo is doordat de wielen wat meer op de buitenkant van de auto komen te staan, de rol van de carroserie afneemt, en de auto een stuk stabieler word, nadeel is dat de auto ook gelijk wat gevoeliger is voor spoorvorming.

Het is wel leuk, alleen vraag ik me af, of ik het echt zou merken. Trouwens zie je het, dat je banden meer naar buiten staan.

met de halve cm die ik heb moet je wel heel goed kijken om het te zien, als je 1 volle cm zou gebruiken, is het wel duidelijk zichtbaar.

Even een handige link. performancewheelco.com/tools.htm
MVG.Andries

Goeie site Andries!

De extra belasting op de wiellagers van spoorverbreders in combinatie met lichtmetalen wielen zal voor 99% komen van de spoorverbreders. Doordat het punt van aangrijpen van de verticale kracht, in het midden van de band, verder naar buiten komt te liggen, onstaat er een groter moment op de lagers. Deze zullen dat op moeten vangen. Hetzelfde zal gebeuren bij velg met een kleinere ET-waarde. Het effect van een zwaardere of lichtere velg is nihil op de levensduur van de lagers. (een lichtmetalen velg is tegenwoordig ook weinig lichter dan een stalen velg, alleen geval bij A-merken.) Andere ET waarden heeft ook invloed op spoorbreedte en wielgeometrie, oftewel op het stuurgedrag. (meer of minder zelfcentrerend effect e.d.)
Groeten,
Frits