t5 850 motor in 360

Volvo 740TIC;87303 schreef : Vraag me wel af of er genoeg ruimte is, als het schutbord aangepakt wordt vast wel, een makkelijke swap zal het niet zijn. Je hebt toch wel een M90 nodig en die past er ook niet zo 1,2,3 in....

Als je de M90 route neemt, dan zul je er ook een andere achteras onder moeten klussen, en ga zo maar door. Pasplaat maakt het stukken makkelijker, maar heeft wel zijn beperkingen.

Inderdaad. Een 8v met veel vermogen (zeg 275 PK ) is veel piekeriger dan een T5 motor. Een T5 heeft behoorlijk veel koppel standaard, wanneer gechipt natuurlijk aanzienlijk meer. Ik denk dat dat teveel van het goede is voor de aandrijflijn. Het gaat niet alleen om hoeveel vermogen maar ook hoe dat vermogen geleverd wordt.

En als je er nu een B5254s in legt ipv een B5234T. Dan heb je al 170pk. Dat is al een hele vooruitgang op de standaard B200.
Ik heb zelf al een hele tijd zitten spelen met het idee om een B5202s in een 360 te leggen. Je gaat dan niet heel veel in vermogen vooruit, maar ik heb het idee dat je dit veel makkelijker op kenteken krijgt.

Maar is het de moeite waard op zo'n moment.

F20A2T;87513 schreef : En als je er nu een B5254s in legt ipv een B5234T. Dan heb je al 170pk. Dat is al een hele vooruitgang op de standaard B200.
Ik heb zelf al een hele tijd zitten spelen met het idee om een B5202s in een 360 te leggen. Je gaat dan niet heel veel in vermogen vooruit, maar ik heb het idee dat je dit veel makkelijker op kenteken krijgt.

Maar is het de moeite waard op zo'n moment.

60 PK meer is toch behoorlijk veel. Met een B234 is 170PK ook een eitje, ombouw is wel veel makkelijker.

Volvo 740TIC;87519 schreef : 60 PK meer is toch behoorlijk veel. Met een B234 is 170PK ook een eitje, ombouw is wel veel makkelijker.

Ik doelde eigenlijk meer op de B5202s... Dat is maar een paar pk verschil met een B200E
Maar een B234 is zeer zeker ook niet slecht.

2liter 5 cilinder met 126pk en 170nm
doe er dan gelijk een t-5 motor in of minimaal een 20v (170pk)

persoonlijk zou ik het nooit doen zon 2litertje

D5

D5 zou inderdaad heel heel erg bruut zijn.
Gechipt flink wat vermogen en een berg koppel, zou een extreem snelle 300 zijn.

de gewone 163 pk versie trekt je aandrijfassen waarschijnlijk al aan splinters...

Dat is de oude D5
163 PK en maar 350NM (voor de huidige maatstaven weinig )
de opvolger:
185PK en 400NM

en nu komt er binnenkort een nieuwe met 205PK, maar de NM's ben ik vergeten.. 450 ofzo..?