Betekent kapotte distributieriem per definitie kromme kleppen?

Even een vraagje tussendoor:

Mijn schoonvader heeft twee keer in een 240 de distributieriem laten knappen.
De ene was een B19A, de ander een B21A (waarschijnlijk)

In beide gevallen was het een nieuwe riem monteren en gaan met die banaan. Geen schade aan de kleppen. Blijkbaar kunnen bij deze blokken de zuigers niet bij de kleppen komen.

Geldt dit ook voor mijn B200E?

Interference, dus de kleppen delen ruimte met de zuigers: B200(allemaal), B230K, B21-16 klepper
Non-interference, dus de kleppen blijven altijd vrij van de zuigers: 'normale SOHC' B21 en de rest van de B230-varianten

B19 weet ik niet.

Hoezo? Is die van jou ook naar de kl*te?

De B19 en B200 hebben kleppen die de zuiger niet raken bij het knappen van de riem.

De B19 wel, maar of de B200 dat ook heeft vraag ik me serieus af..! Op diverse sites/fora staan de B200's als "interference" opgeschreven.

Maar als je twijfelt over de riem... vervang hem dan gewoon aub (geldt in z'n algemeenheid, niet specifiek op de topicstarter gericht). Kost incl. spanrol zo'n 50 euro en als je het zelf doet lukt het wel in een dagdeel.

De B19/21/23 zijn toch ook wat anders dan de latere B200's/230's. Die oude zijn wat sterker (qua kwaliteit) en lomper. Hebben ook een veel rustiger karakter. Ik steek m'n hand er niet voor in het vuur, maar volgens mij zijn die 19/21/23 vrijlopers.

heb hier inderdaad wel eens een verhaal voorbij zien komen van een b200 die heel gebleven was na riembreuk.

hangt er een beetje vanaf dus. Een riem kun je er ook altijd weer af halen als er na het vervangen toch nog steeds geen compressie te bespeuren is