Belabberd lopen na vervangen hoofdremcilinder

Vandaag is bij de 343 DLS (B19A) de hoofdremcilinder vervangen vanwege falende remmen.
Hij remt weer super, alleen nu loopt hij weer slecht.

Hij bokt, rijdt onzuinig (ok?, komt door hoog CO), trekt wel enorm goed, maar loopt NIET stationair. Zowel met koude motor als met warme motor, wel of geen choke.
Tijdens het rijden de koppeling intrappen is onmiddellijk afslaan.

De rook uit de uitlaat is blauwig, met een pluimpje wit en zwart er tussendoor.
Echter, in de 2000 km die we al gereden hebben, heeft hij geen druppeltje olie verbruikt. Wel een aantal setjes bougies :+

Een telefonisch consult van Anjo leverde op dat het een lekke koppakking kon zijn, of een verstopte carterventilatie.

Het eerste kan eigenlijk niet, want geen smurrie op de vuldop, geen geknetter bij het aansteken van de peilstok, geen witte pluim, w?l koelvloeistofverbruik. Maar dat kan ook weggelekt zijn, hebben we niet gecontroleerd.

Dan de carterventilatie: het is een olieachtige, vette smeerzooi onderop het onderblok (rondom de "ventilatiepot"). Op het luchtfilter is een spetterspoor van olie, afkomstig van de carterventilatie, te zien.

Heeft iemand de gouden tip? Het is echt van de ene op de andere dag dat hij zo rot loopt. Hij ploft ook enorm. Deed 'ie gisteren ook niet.

Kan het zijn dat de nieuwe hoofdremcilinder een ander vacu?m vraagt o.i.d., waardoor de afstelling nu veranderd is?

Vacuum is vacuum, er is niet zoiets als een "ander vacuum". Voor de rest moet ik even nadenken wat het kan zijn.

Momenteel hebben we de carterventilatie er effe af liggen, met een beetje wasbenzine doorgespoeld, komt een hoop troep uit!
We gaan 'm d'r nu weer op maken.

De DLS was toch nooit fatsoenlijk af te stellen? Je hebt dus waarschijnlijk altijd met een vacuumlek gereden in je rembekrachtiger. Nu heb je weer een dicht vacuumsysteem en is je afstelling dus weer totaal naar de klote.

Is dit mogelijk? Het is zomaar een brainstorm.

en jij wil ermee naar Frankrijk?!?
Mij niet gezien!

Dat is weer een andere auto. DLS & GLS

zag het ook net! Achja, is ook zo ingewikkeld op dit moment!
Geef ze is namen joost, dan weten we waarover het gaat!

Piet en Hendrik? Nouja, even terug naar die remcilinder

Jos360;108505 schreef : De DLS was toch nooit fatsoenlijk af te stellen? Je hebt dus waarschijnlijk altijd met een vacuumlek gereden in je rembekrachtiger. Nu heb je weer een dicht vacuumsysteem en is je afstelling dus weer totaal naar de klote.

Nee, een vacu?mprobleem was nooit aan de orde.

Eerst waren de sproeier + naald kapot, toen stond het vlotterniveau verkeerd, toen de sproeier, nu staat hij weer te laag.

Maar helaas heeft de ingreep niet geholpen. Nog steeds hetzelfde.

We zitten er nu over te denken om de DLS en GLS eens om te wisselen (stalling), dus de DLS de stalling in en de GLS eruit. Dan kan Stefan tijdelijk met m'n groene monster rondrijden, en gaat de DLS twee maandjes de stalling in.
In augustus hebben we beiden nog een paar weken vrij (lees: de hele maand) en dan gaan we eens rustigaan aan de DLS werken. Gewoon alles verhelpen, alles in 1x in orde maken.

Want aan de rust ontbreekt het nu, en we lossen problemen nu eigenlijk op met lapmiddelen vanwege tijdgebrek. Voordat het ene probleem goed en wel is opgelost, is het volgende weer aan de orde.

Maar de zoektocht naar de oorzaak van dit probleem gaat voort!

@ Karsten: mijn groene 345 gaat ook wel door het leven als "het groene monster" en "het binnenvaartschip", de DLS heeft niet echt een koosnaampje. Eerder iets in de trant van ragbak o.i.d.

volvofiel;108499 schreef : Dan de carterventilatie: het is een olieachtige, vette smeerzooi onderop het onderblok (rondom de "ventilatiepot"). Op het luchtfilter is een spetterspoor van olie, afkomstig van de carterventilatie, te zien.

Heeft iemand de gouden tip?

Niet helemaal on topic, maar als het zo'n pekzooi is in die motorruimte zou ik hem een keertje schoonmaken. Dan zie je meteen leksporen waar er het een en ander lekt.

• Eerst het grove vuil er af spuiten met de hogedrukspuit. Werkt het beste als je motor en de motorruimte lekker heet zijn.
• Dan alles lekker onderspuiten met industriele ontvetter. Dat koop je per 5 liter jerrycan en kun je met een plantenspuit of een spuitfles van een huis tuin en keuken reinigingsmiddel opspuiten. Dit ff lekker overal insmeren met een afwasborstel en daar waar nodig met een tandenborstel.
• Als je daarna de hogedrukreiniger er weer overheen haalt is alles echt wel los.
• Voor het mooie kun je nog ff met een emmer en een sopje alles afnemen. Ik heb dit alles met lopende motor gedaan, dan blijft alles lekker op temperatuur en wordt het makkelijker schoon.

Ik heb dat met al mijn auto's gedaan. Niet voor de show, maar om lekkages op te sporen. Alleen bij de 360 GL was het niet echt nodig omdat die al bijna helemaal schoon was. Daar zat alleen een hoop stof onder de kap en vanwege de verstopte carterventilatie lekte er wat olie langs de vuldop.
Nu is hij al bijna 1000 km kurkdroog en dus nog steeds brandschoon.