Einde discussie stationair schroefje

Carburateurs vergeleken. Bij het ene 200 blok zijn mogelijkheden om stationair af stellen die bij de ander weer niet het geval zijn. Met vooral het onderwerp van het missen van het schroefje volgens het boekje. Mijn carburateur komt overeen met een 240 gl sedan. Daar zit tevens het plastic deel aan het begin van de gaskabel wat je met een steeksleutel kan draaien om de gasklep dichter of opener te zetten. Verder zijn er geen mogelijkheden meer over. Alles geprobeerd.

het zou goed kunnen ja dat het die is. Nadat ik mijn carb eruit en er weer in heb gezet was mijn stationair toerental met 250 toeren gestegen. En idd, die stelschroef heb ik los moeten draaien om de gaskabel los te krijgen. Dus bij het vastdraaien zal ik hem wel niet ver genoeg er weer ingedraait hebben. Was al van plan om daar naar te kijken.

En dat schroefje waar we het met elkaar over hadden is bij mij een boutje voor "versneld stationair toerental"
We zijn er uit. Even nog ter herinnering:
zoals je zegt; de carburateur op gehoor afstellen; is alles verder in orde (compressie, kleptiming (klepspeling) ontsteking) zal ie dan dicht in de buurt van de voorgeschreven waarde zitten.

op het gehoor afstellen is vrij eenvoudig, maar vraagt enige 'touch'

- toerental op 850
- CO regelschroef uitdraaien tot toerental begint terug te lopen (sputteren)
- CO regelschroef indraaien tot het toerental net niet begint terug te lopen.
(zoals je ziet zit er een maximum toerental tussen helemaal in- en uitgedraaid)
- stel zonodig het stationair toerental bij.

een kleine controle om te kijken hoe goed de afstelling uiteindelijk is;
laat iemand herhaaldelijk flink op de rem trappen, of de bergrem inschakelen(cvt)
er mag een klein verschil in het geluid zitten (hikje) maar zeker niet teveel en als de motor dreigt af te slaan heb je m te arm gezet.
als de motor juist meer toeren begint te maken staat ie nog te rijk.

precies frans, dat was m... dankje!