grotere uitlaat zonder roetfilter

Op mijn 1700 zit een 1400 uitlaat en in het midden een roetfilter.
Of hoe dat ding ook mag heten.

In de schuur ligt een originele 1700 uitlaat met groter eindstuk zonder roetfilter in het midden.

Ik kan mij herinneren dat mijn vorige 1700 een lager geluid produceerde.
Als ik deze onder mijn 1700 plaats zal dat dan uitmaken met vermogen?

Kort gezegd: iedere demper is weerstand. Daarom hebben race-uitlaten vaak wat minder dempers.

Ga hem er denk ik opzetten met sleuteldag.
Kan ik gelijk CO2 afstellen.

ik denk dat je met roet filter je katelisator bedoeld.

die is belangrijk voor je emisie van uitlaat gassen en is en apk punt
als je hem verwijderd en je auto produseert te veel co dan kun je de keuring niet doorstaan dus ik zou heel goed na denken voor je hem wel haalt

en ja minder weerstand betekend meer flow dus wel wat meer pk maar dat zal niet zo veel zijn en deze motoren hebben en beetje tegen weerstand nodig.

heb en free flow uitlaat(zonder weerstand) op mijn 1400 gezet en hij liep niet zoveel beter en kon niet echt zeggen dat hij nu zo veel sterker was

Een katalysator kun je bij de 300 wel gewoon weghalen, als het CO maar klopt. Zoek maar eens in andere topics

nadav;34493 schreef : en ja minder weerstand betekend meer flow dus wel wat meer pk maar dat zal niet zo veel zijn en deze motoren hebben en beetje tegen weerstand nodig.

heb en free flow uitlaat(zonder weerstand) op mijn 1400 gezet en hij liep niet zoveel beter en kon niet echt zeggen dat hij nu zo veel sterker was

hij heeft geen weerstand nodig, wel demping. (ja, daar zit verschil tussen)

Komen we bij de vraag hoeveel weerstand een katalysator geeft.
Dan laat ik deze eventueel zitten.

het systeem met katalysator, ten opzichte van een complete uitlaat met middendemper, zonder katalysator, zal 'een paar' pk minder vermogen hebben.

als je geen middendemper hebt en je vervangt de kat. door een rechte buis, zul je deze Pk's niet zomaar terugpakken, eerder nog extra verliezen.